最新一波过路费以及入境费涨价，影响柔佛州50%家庭；国阵以及新加坡政府向使用私家车辆出入境的人们征收费用前，应该好好检讨提升公共交通以及人流才来谈收费

如果政府根本没有提供可替代的交通方案，就不应该向使用私家车辆出入的人们开刀收费。更何况，国阵政府一次过在新山关卡移民及检疫大厦提高的480%过路费根本就不合理。

提高过路费最终只会导致人们选择骑摩哆，只会导致更多人因为意外死亡，因为，摩哆车意外的死亡率是其他交通工具的两倍以上。

要解决目前的问题，国阵以及新加坡政府必须正视以下建议。

第一，国阵政府应该立即研讨利用现有火车轨道落实电动火车的可能性，在依斯干达特区境内，现有的火车轨道大约长达102公里，拥有至少5个车站，即古来、甘拔士、新山、巴西古当（货运）以及丹戎古邦（货运）。

值得注意的是，这102公里长的铁路轨道实际上衔接覆盖许多高密度住宅区，例如马塞、柔佛再也、Nusa Bestari、士古来以及武吉英达。若真要提高大新山区的公共交通使用率，政府应该马上从现有荒废已久的基础设施做起。

第二，两国政府应该探讨如何改善从住家到工作地点的交通运输方式。许多马来西亚移工决定自行骑车，如果不是因为工作地点距离公共交通接驳偏远就是转乘趟数太多，自行骑车可以省下许多转乘等候时间。

到特定地点的直通车将有助于减少车辆、摩哆以及公共交通死亡率。

最后，针对陆路交通委员会主席丹斯里赛哈密昨日所提的建议，即重新开放长堤让人步行过境，我深表赞同。不仅如此，两国政府应该考虑在长达1.7公里的长堤上，安装电动人行步道，协助行人过境。

根据我曾经读过的研究报告显示，全柔佛州有将近50%的家庭有亲戚在新加坡工作，同时，全柔有30%的家庭有家庭成员每天往返两国。

由于权限问题，我无法对外公布更多相关数据，但州政府应该主动展开调查，彻底了解调高过路费以及征收外国车辆入境费，将会对我国人民带来多大的影响。