联邦与州政府有必要对外释出更多巴士快捷系统的计划详情，为该计划高昂造价说明

对大新山地区痴痴等候巴士快捷系统落实的人而言，首相纳吉上个星期的宣布只是作秀。除了造价高达25亿6000万令吉和该计划将确保私人投资获利之外，无其他任何细节公布。

可以说首相纳吉的宣布了无新意，对柔佛人而言，更是相当失望。去年11月，我们就已经知道联邦政府将会动用10亿令吉推动这个计划，而纳吉再一次宣布不过就是让大家知道，计划还没开始，成本就涨了一倍。

若和全球的巴士快捷系统来做个比较，三条路线51公里的新山巴士快捷系统轨道相当昂贵。可是，许多发展中国家或城市选择巴士快捷系统作为大众运输工具的原因，正是因为这套系统要比地铁或其他轨道运输系统便宜很多，而且，巴士快捷系统也很容易扩展或更动路线，适合快速变动的城市地景。

可是，以新山巴士快捷系统现在的25亿6000万令吉来计算，一公里巴士专用道竟然要价5000万令吉。国际上，巴士快捷系统一公里的价格大概是1000万美元上下。换言之，新山巴士快捷系统要比国际普遍价格贵上25%，而且，这个价格还未计入之后一定会发生的成本涨价。

我们的巴士快捷系统为什么这么贵？

我仅此呼吁，政府必须公布更多关于这个延宕许久的计划的详情，包括为何成本翻涨，计划路线中有多少公里将会是高架桥结构，以及私人投资与经营的详情。

公共交通不应该以营利为导向。公共交通设施应该以人为本、以使用者为出发点去设计路线与站点、符合成本效益、定期维护，符合乘客经济效益。可是，新山的巴士快捷系统似乎开始得不怎么顺利，一延再延、造价一涨再涨、没有透明资讯，也没有公开咨询。