欢迎联邦政府在《2016年财政预算案》中拨款10亿令吉在亚庇市建造巴士快捷系统

我欢迎联邦政府在《2016年财政预算案》中拨款10亿令吉在亚庇市建造巴士快捷系统（BRT），惟我希望政府能透明及有效率地运用这笔拨款，为亚庇市民带来真正有效益的公共交通设备。

行动党已经公开呼吁政府进行这个巴士快捷系统多时，也等候了多时，如今联邦政府终于捎来好消息。

但是，我们期望政府可以摒弃过去的行事作风，比如工程没有公开招标、花费不透明化、工程延后完成，甚至是货不对版或者最终变成了白象计划。

我在国会上进行辩论时，也质问甘拜园的巴士终站计划是否有被纳入在这个巴士快捷系统的计划里面？这个巴士快捷计划共有多少个站内？走道全长会有多少公里？会有多少辆巴士投入服务？

部分刚刚落成的吉隆坡巴士快捷系统全长只有6公里，但是却耗资了5亿令吉，可说是个非常昂贵的计划，当中有多少拨款是被无效益地花费了，我们不得而知。因此，我大力呼吁政府别重蹈覆辙，善用公款为人民带来真正有好处的基本设备。

此外，我也在国会辩论环节上，再次呼吁政府能采纳希望联盟替代预算案里提及的沙砂铁路计划。

联邦政府不能再忽略了沙砂的基本建设发展，西马的交通发展目前已经远远超越了沙砂，倘若有关500亿令吉的吉隆坡—新加坡高速铁路计划真的落成了，那么沙砂和西马半岛的发展差异会进一步被扩大，我们无从追上西马。

我强烈希望联邦政府可以考虑取消有关隆新高速铁路计划，并且把钱投入沙砂建造铁路，从而让整个沙砂的经济可以被带动，缩小各城镇之间的距离。

要知道现在砂拉越完全没有铁路，沙巴有经营的铁路不到200公里，这和西马半岛是天渊之别。更何况来往新加坡和吉隆坡的交通已经有很多选择包括高速大道、火车及飞机等等。再加上耗资庞大的隆新高速铁路到最后是不是一个经济、可利惠各阶层人民的计划，仍是个未知数。