航委会建议建新机场 再度凸显政府缺乏远见、没有周详规划

大马航空委员会指亚庇国际机场将在五年后超出负荷，并声称联邦和州政府正商议兴建新机场作为解决方案，此做法再度凸显政府缺乏远见、没有周详规划，导致不必要的浪费。

目前这座亚庇国际机场是在2013年左右完成提升工程，工程耗了约十年时间进行，成本也提高到最终的17亿令吉，但仅能容纳一年900万的乘客流量，如今航委会指出，去年亚庇机场的乘客流量已达726万，将在五年后超出负荷。

这简直就是儿戏，刚完成提升工程的机场，不到几年又要建新机场，说明政府没有长远规划，也欠缺视野，导致刚花了超过十亿的钱提升的机场，用不到几年就超出负荷，这是不能被接受的，

早前我曾在国会针对亚航迁入第一航站国际机场提出过批评，政府当时指亚庇国际机场的乘客流量太低，因此逼迫当时在第二航站营运的亚航搬迁到第一航站，当时亚航和行动党都提出警告，指第一航站会在五年内饱满，并建议政府发展和提升第二航站，但是政府当时一意孤行，执意要亚航搬迁，如今却承认第一航站即将超出负荷的事实，这简直就是自打嘴巴，证明政府完全无能和错误。

当时行动党提出建议，为了确保各航空公司充分而长期地发展亚庇的飞行市场，比如亚航引进远航航线的子公司「亚航X」，以及配合各大航空公司开辟及衔接更多国际目的地的直飞航班，政府应该接纳亚航的建议，由亚航愿意自资提升第二航站成为亚太区的廉价航空枢纽。这是对沙巴和亚庇非常有利和战略性的计划，但政府却拒绝亚航的建议。

是否机场提升工程变成了政府朋党公司有利可图、赚取暴利的赚钱工具？不久前，机场公司才说要斥资1000万来做短期提升工程，现在又说要兴建新机场，为什么政府不能有20到30年的长期规划，而是不断在浪费公币无尽无休地进行提升工程？

行动党重申，政府应该提升第二航站为廉价航空枢纽，刺激亚太区航运到亚庇转站，增加更多直飞航班进入亚庇国际机场，发展亚庇国际机场成为国际性航空枢纽。我不满政府不但没有长远规划，反而因为短视，而浪费公币致使亚庇机场如今再度面对爆满的窘境，这绝对是政府的失败和无能。