质问州政府是否准备脱现拥有州内八个海港长达卅年营运权的沙巴海港有限公司的股权

我质问州政府，是否准备脱现拥有州内八个海港长达卅年营运权的沙巴海港有限公司的股权。

在吉隆坡股票交易所挂牌的马矿业有限公司已於上个月初向证监委员会证实，该公司正与沙海港的独资母公司，即是曙光资本有限公司磋商收购沙海港的股权，但州政府迄今未作任何交待。

州政府透过华里山哈达有限公司丶沙巴基金局丶首席部长机构总共拥有亦是挂牌公司的曙光资本的五十点三巴仙股权，亦是该公司的大股东，因此，它必须挺身针对马矿业的言论作出澄清。

究竟有磋商的终极目标是甚麽？马矿业要收购沙海港多少股权？为甚麽州政府要展开是项磋商？如果真的脱售，对沙巴有甚麽好处？

沙海港除了营运亚庇码头丶沙邦加货柜码头丶沙邦加石油码头丶古达码头丶山打根码头丶斗湖码头丶拿笃码头及古纳码头，也拥有两家独资子公司，即是SP Satria物流有限公司及SP Satria有限公司，分别提供添加汽油及净水服务，以及货运器材维修工程。

由大马着名商家丹斯里赛莫达阿柏卡里掌控的马矿业，目前亦拥有柔佛柏拉比码头及马六甲丹绒布亚斯码头的七成股权，以及独资拥有柔佛码头有限公司丶北港码头有限公司丶槟城码头有限公司。它也拥有沙地阿拉伯的红海闸终站公司的二成股权。

如果马矿业真的成功收购沙海港，则意味着它将涉猎於东盟东部成长区海航业，「沙海港仍有钱购，为何要谈论脱售股权？」

目前我们还看不出这项行动对沙巴有何好处，也不知道会对沙海港当前的情况造成甚麽影响，举例说，联邦政府於去年宣布提供十一亿三千万元发展沙邦加货柜码头，以将该码头的一年吞吐量由五十万个标准货柜增加至一百廿个标准货柜。

尽管沙海港自二零一三年以来便未提呈任何报告予证监委员会，但根据曙光资本的报告，它於今年首季取得马币一千三百零八万元的净利，而同期营业额共计五千八百七十一万元，银行及现金额共计七千一百七十一万元，短期贷款一千万元，长期债务四十万元。

此外，该公司也与SBC机构联营发展位於亚庇岬一块占地十六点二五英亩的黄金地段。

与此同时，沙海港只是处理传统货物进出口服务，而马矿业辖下则主要是经营货柜，去年就总计一千两百万个标准货柜，惟比前年减才三点南九巴仙。

根据新加坡《新海峡时报》报导，赛莫达掌控的私人及挂牌公司的借贷总额高达三百四十亿元。一个大马发展公司的借贷总额为四百廿亿元。