槟州反对党（国阵）在近期内不断就槟州政府向中国贷款的10亿令吉款项作出恶意及误导性言论明显已别有居心，罔顾槟州持续性发展的利民计划

槟州反对党（国阵）在近期内不断就槟州政府向中国贷款的10亿令吉款项作出恶意及误导性言论明显已别有居心，罔顾槟州持续性发展的利民计划。

槟州政府是为了发展交通大蓝图，为了人民的福祉，所以才向中国政府申请贷款，一旦交通大蓝图落实，就可以解决槟州的交通问题和提升槟州经济。

一些反对党宣称，交通大蓝图的经费需要270亿令吉，为什么只借10亿令吉，是不是另有用途？其实这只会显示反对党没有做功课，事实上，交通大蓝图的经费其实是来自南部的人造岛计划（PSR），但是，槟州的交通拥挤情况，已经不容再等待，因此一旦联邦政府批准槟州交通大蓝图和南部人造岛计划，在人造岛未开始建造之前，轻快铁计划就必须同步进行，届时就会出现资金缺口。

州政府的财政状况良好，加上受到联邦政府相关法令的限制下，槟州政府只能贷款5年，因此所贷的款项不会超出州政府的能力范围，任何有金融常识的人都知道，银行只会借钱给财政状况良好的人，一般上银行为了担心呆账问题，是绝对不会借贷给个人财政状况欠佳的人士，同样的，中国如果要借钱给槟州政府，一定会全面评估槟州的各方面能力，包括财政状况下才做决定。

财政状况不佳，借钱的一方肯定不会借！借钱的一方也只会借钱给在财政状况有良好记录的个人或单位，这也就是为什么，林首长说，是中国政府看得起槟州政府，所以才决定贷款给槟州建公共交通系统。

当年中国借联邦政府33亿令吉（8亿美元）建第二槟桥时，民政党和马华的领袖不但没有出声还全力举手赞同，反而槟州政府向中国借10亿令吉为人民兴建公共交通，这些政党就绕过往前的例子，对准槟州政府开火。

槟反对党不应该政治化人民的福利，发展公共交通系统已是槟州各领域未来发展必然及必备的一环，反对党不该模糊人民的焦点，而典当了槟州的未来发展。

槟州首长林冠英已多次对外强调，槟州政府向中国贷款的10亿令吉款项，是作为槟州交通大蓝图的“过渡性贷款”，意即在还未完成填海之间，将出现一个约23亿令吉融资缺口，因此需要一个“桥梁”来“弥合”有关缺口，向中国借贷10亿令吉就是这用处。

这情况在金融界很普及，加上SRS联盟在槟州交通大蓝图融资模式的建议书上，一早阐明州政府必须负责10亿令吉的融资缺口，因此州政府在资金不足下才向中国借贷。