2017年度财政预算案根本没解决人民生活成本飙升的问题，是一个彻底失败的财政预算案。人民生活成本随着5公斤罐装食用油涨幅高达62%、汽油在今年内涨价48%、明年的过路费收费率将调涨、收入随着消费税的实施而缩水，以及令吉贬值等因素而加重

2017年度财政预算案根本没解决人民生活成本飙升的问题，是一个彻底失败的财政预算案。人民生活成本随着5公斤罐装食用油涨幅高达62%、汽油在今年内涨价48%、明年的过路费收费率将调涨、收入随着消费税的实施而缩水，以及令吉贬值等因素而加重。马来西亚人民昨天已经受到汽油涨价15仙的影响，然后又在今天的报纸上看到令人震惊的消息：即5公斤罐装食用油的涨幅介于6令吉95仙至9令吉10仙之间。

这意味着每一名马来西亚人，每年必需多承担50令吉的费用。以5人一个家庭为计算单位，每个家庭每年需多承担250令吉，这比2017年财政预算案宣布增加200令吉的一马援助金相比还要多。如果国阵联邦政府最终将会从人民的口袋中拿回250令吉的话，政府增加一马援助金200令吉又有什么用呢？要是国阵领袖们认为食用油涨价对一般的大马人民没有影响的话，那很明显的，他们都在睡觉。

民主行动党对公共工程部部长法迪拉昨日给予我的国会提问所提供的答复感到很失望，因为他说明年将会有4条大道可以调整过路费，即：

• 柔佛州东部疏散大道（EDL）
• 加影芙蓉大道（LEKAS）
• 士乃迪沙鲁大道（SDE）
• 和牙直利走廊大道（GCE）

法迪拉说，若大道延迟调整收费，联邦政府于2017年就得对4大道做出5977万令吉的赔偿。而在2017年的财政预算案之中，并未预留赔偿金予大道公司，换言之，普罗百姓就得自行承担大道涨价带来的冲击。

法迪拉也称，南北大道在1989年动工，1994年完成，耗资59亿令吉，并由特许经营权者完全承担，而征地所产生的成本则由政府负责。法迪拉指出，根据1988年的原版合约，特许经营公司到2018年就会届满，但过后被延迟到2038年12月31日。

法迪拉说至2015年底，单是南北大道所收集的总过路费是363亿9000万令吉。截至2015年为了阻止大道过路费调涨共赔偿给大道公司9亿1710万令吉。这所收到的363亿9000万令吉的过路费已经高过建造费用59亿令吉的6倍。

即使我们把法迪拉解释中提及的45至50%特许经营商所赚到的用以清还贷款、日常支出及行政（20%），还有维修及提升（15至20%），他们之前的投资成本早已回本，现在只是盲目的赚取利润而已。其实，过路费应该要取消掉才对。

如果国阵联邦政府真的是以民为本的政府，大马人必须能够免费使用南北大道。很不幸的，国阵只会照顾他的朋党，非常不公不义地继续让他们收取过路费，从3000万大马人的花费中赚取超级丰厚的利润。