内阁说好会在十月初针对魏家祥的沿海贸易政策做出最终决策,以检视修复海底电缆的问题。请问现在结果出来了吗?

交通部长魏家祥委实不应以 2022 年国家预算案为借口来展延10月23日的辩论,反之,应该老实承认因为他的英国之行,所以必须在11月2日才能针对沿海贸易政策进行辩论挑战。因为有关政策,导致了 Apricot 的 1万2000 公里海底电缆绕过马来西亚,并让大马承担失去120至150 亿令吉高科技投资的风险。魏家祥是在上周从英国返回马来西亚,然后接受检疫隔离,因此我没有必要坚持于 10 月 23 日进行辩论。

我现在只能同意魏家祥的提议日期,即 11 月 2 日。民主行动党古来国会议员张念群和万宜国会议员王建民博士两天前已与魏家祥及其办公室取得联系,目前正在等待对方的回应。遗憾的是,魏家祥仍然继续对我进行毫无根据的人身攻击,包括对我在脸书上的梗图及辩论的时序表展示他的无知。

另一方面,魏家祥也得到了前首相纳吉,这位重量级的政治人物出手帮助,对我进行毫无根据的人身攻击。纳吉对我揶揄一番,预测我不敢与魏家祥辩论。我确信,魏家祥或他的办公室会见王建民博士和张念群,以制定辩论的后勤和细节,肯定不会让纳吉失望。

马来西亚沿海贸易法涵盖海底电缆之部署和维修,这意味着当可用于电缆维修的最佳船舶是外国船时,则需要获得国内航运许可证豁免 (DSLE)。在签发之前,必须通过马来西亚船东协会(Masa)征得当地船东的同意。事实上,认为自己可以处理修理工作的船东可以阻止DSLE的签发。这是科技巨头和行业参与者的主要争论点,即外国维修船需要在3天内获得当地竞争对手的同意,始能获得DSLE。

通过 MASA 征得当地船东同意并阻止向外国修理船签发 DSLE 的这一要求是否会被修正、更改或完全取消?

2021年9月1日,科技巨头亚马逊网络服务 (AWS)、脸书、谷歌和微软以及通讯及多媒体部旗下的马来西亚互联网交易所 (MyIX) 联合上书首相,期许政府能推翻魏家祥的错误政策,让沿海贸易豁免政策得以继续,外国船能够进入海底维修电缆。 而魏家祥则否认,Apricot 决定绕过马来西亚,是因为他拒绝为进行海底电缆维修的外国船只授予沿海贸易豁免。

10 月 5 日,魏家祥在他的脸书账号上发文称,内阁会在 10 月初对现有的海底电缆维修政策进行检视,并作出沿海贸易政策的最终决策。现在已经是十月底了,请问内阁决定的结果是什么?

林冠英
民主行动党秘书长兼巴眼区国会议员
于2021年10月24日(星期日)在吉隆坡发表的声明