收购私营化大道才能将人民的利益最大化

7月5日马新社及四周前的财经杂志The Edge报道指出，有几间投资公司因为提出要收购大道的计划而遭到谴责。

民主行动党很早之前已建議政府购回南北大道公司的所有股权，而且政府本来就欠下大约150亿令吉的债务。事实上，这个数目将能以现有的收费价格，在未来6年里从大道使用者身上赚回来，而到了2016年，大道使用者将不再需要缴付过路费。

我们也建议政收购回白蒲大道(LDP)，因为白蒲大道在大道合约上的征用费用是合理的。政府只要花大约14亿令吉就能购回，何况这14亿令吉还包括政府所预算欠下的债务。

基于以下的理由，这几项收购计划面对阻扰：

1. 收购大道的费用其实可以用在其他的计划。

2. 由于收购的大道都是地处西马，这将导致东马人民的不满，因为他们似乎没有真正从这些收购行动中获益。

很不幸的，以上所假设的情况只有发生在如果政府已经不再赔偿给大道公司。例如，政府赔偿给南北大道公司的费用是2006年的6亿5500万，2007年的6亿9800万以及2008年的7亿3100万。更甚的是，南北大道公司如今还有30年的合约。在没有从大道使用者获得任何一分钱，以及大道公司每3年起价10%的情况下，政府在未来的30年依然需支付超过680亿令吉的赔偿。

至于白蒲大道， 如果假设现今所收取的1令吉60仙不再起价，政府依然要从现在到合约结束的2029年做出15亿4000万令吉的赔偿。很明显的，政府收购回这两条大道将是非常经济的，而且收购后将有更多的资金用在其他的计划，包括在东马的计划。

3. 相较政府的“刺激经济配套”，收购大道并不能刺激任何经济的成长。

这证明将是一个谬论。有关大道的承购结果，意味数以百万计的人民，可从过路费中节省数十亿令吉；正当外资急速下降之际，若是把这些钱用在本地消费，将有助于刺激我国的经济。

4. 政府将面对提高购回大道资金的问题。

5. 有关的回购将造成更大的财政预算赤字。

与政府进行一般的借贷来进行发展和开支运作不同的是，购回这些大道的资金更能让现金直接流动。

例如，购回南北大道公司的150亿令吉事实上将能在未来六年里从现有的收费价格里直接获得，而这六年里面所获得的过路费事实上就是一种资金流动。这将让政府更加容易从稳定的现金流动中获得资金。事实上，借贷也将意味着对财政赤字没有任何影响。

6. 政府必须承担维修费用，特别是所有大道都成为免费公路之后。

这些维修费用往往被夸大了。例如，南北大道公司宣称其每年的维修费高达2亿令吉，而白蒲大道则是1千万令吉，有关费用只是政府每年已偿还给大道特许经营公司中的很小比例罢了；然而，若是把维修大道公开招标，我们相信维修成本会更低。

基于此，行动党向工程部和财政部重申立场，首相署经济策划单位需通过股权方式购回南北大道，甚至是在相同的条件和协约下购回其他大道；以上建议不但是最好的选择，也确保政府的资金最有效地被运用，人民的利益获得最有效的保障。