政府发AP导致国家年损36亿稅收 溺爱普腾更迫人民买贵车

我呼吁政府取消国产车保护政策及废除汽车AP制度以照顾广大消费人及老百姓的福利。

我国人民，尤其是中下层人民已经做了“车奴”很多年，因为国阵的政策，老百姓被迫买贵车、坐旧车，大部份人民更被沉重的车贷压得喘不过气来。

普腾(PROTON)自1984年成立至今，当时的成本是5亿元。这笔5亿令吉的成本不但由纳税人支付，这26年来納稅人更为了该公司被迫承担数以十亿计的津贴。根据我在国会的提问，普腾(PROTON)的生产高达97%供内销，只有区区3%供外国市场，是名符其实的甘榜冠军(Juara Kampung)、扶不起的阿斗。

更令人百思不解的是，国阵為了津贴普腾而向全部入口车征收重稅，以丰田佳美(Toyota Camry)2.4L為例，美国只售6万9千马币，在大马竟须17万6千；若以宝马五系列做比较，该车款在美国只售18万，但是在大马竟须40万！我国人民收入远低于美国，车价却比美国贵三倍，這都是政府不合理政策所一手造成。

AP制导致政府稅年损卅六亿

政府现有的汽车入口淮证(AP)的制度更是寡头经济、朋党壟断的产品。根据我在国会得到的答覆，政府每年发10至12万张AP, 这12万张AP只由98间公司壟断，若以每张AP市值四万元计算，政府的稅收理应高达48亿，但政府在民联不断施压下自今年始才对每张AP征收1万元稅收，间接稅收每张AP少收3万、每一年的损失更高达36亿元！以每间4万元成本计算，36亿巳足够兴建90,000间廉价屋，大庇天下寒士俱欢颜！

政府原宣佈在今年底将取消AP制度，如今又出尔反尔把该制度延长至2015年，让广大民众无所适从。

若国阵真的“以民为本”，政府早就应取消国产车保护政策及废除汽车AP制度以照顾广大消费人及国家的利益。