2020年我国车辆长龙2千万从新山排到北京 吁政府废AP及保护国产车政策

由于公共交通差强人意与政府保护国产车政策两大肇因，我国路上的车辆在2020年时将突破2千万辆大关，车辆数目可从半島南部新山排到中国首都北京，情况惊人。

截止去年十月我国共有1千435辆册车辆在路上行驶，由于国内公共交通系统差劲，公众被迫拥车自重，去年新车销量高达60万2千辆，若以同样速度增长，十年后我国路上车辆将增多600万辆，2020年将突破惊人的2千万辆大关！

若把2000万辆车排在路上，大马的车辆数目长龙可从半島南部新山排行6万公里到中国首都北京，情况惊人。政府的保护国产车政策使到当局沒有意愿发展国内公共交通，这使到大马平均每两个人就拥有一辆车，结果我国家庭债务高达5770亿，占国内生产总值74%；是亚洲家庭债务排名第二严重的国家。

AP制导致政府稅年损卅六亿

政府现有的汽车入口淮证(AP)的制度更是寡头经济、朋党壟断的产品。根据我在国会得到的答覆，政府每年发10至12万张AP, 这12万张AP只由98间公司壟断，若以每张AP市值四万元计算，政府的稅收理应高达48亿，但政府在民联不断施压下自去年始才对每张AP征收1万元稅收，间接稅收每张AP少收3万、每一年的损失更高达36亿元！“以每间4万元成本计算，36亿巳足够兴建90,000间廉价屋，大庇天下寒士俱欢颜！“

我也非议政府言而无信，政府原宣佈在2010年底将取消AP制度，如今又出尔反尔把该制度延长至2015年，让广大民众无所适从。

若国阵真的“以民为本”，政府早就应取消国产车保护政策及废除汽车AP制度以照顾广大消费人及国家的利益。