国阵政府的经济转型报告显然是自吹自擂

首相纳吉在上台3周年前夕，通过电视台发表国阵政府的经济转型报告，显然是自吹自擂，因为纳吉迄今为止，仍不肯和国会反对党领袖安华公开辩论，可见纳吉所宣扬的政绩其实经不起检验。

纳吉呼吁人民不要半途撤换领导国家的“司机”，以免破坏我国2020年达到先进国目标的努力；可是，若要国家好丶避免“车毁人亡”的悲剧，人民不只要换司机，人民更应该将这辆耗油丶时常抛锚丶引擎也病入膏肓的＂天秤牌＂老爷车换掉！

纳吉表示经济转型计划在推行两年后已经有很大成效，国家人均收入就从两年前6700美元增加到9700美元，惟人力资源部长苏巴马廉日前却指出，我国约70%的低收入者在退休后的首3年内，就已经将用以养老的雇员公积金（EPF）的存款花，而当中主要的原因是国民收入不高和生活费增加。

“显而易见，国内贫富悬殊的问题已经日益严重，国阵始终没有摆脱眷顾朋党的恶习。”

普通市民拖欠内陆税收局逾200令吉，内陆税收局就将引用《1967年所得税法令》第104条文，限制他们出国。

“可是，在99家持有汽车入口准证（AP）的公司中，竟有两家还没有在内陆税收局注册，有41家的欠税总额高达1亿4千462万7千868令吉94仙，在在凸显国阵朋党受到眷顾，老百姓遭受不公平对待！”

纳吉政府虽然在2012年财政预算案派发30亿令吉的“一次过”援助金，可是多项必需品津贴却已被削减（见列表）。

让人感到讽刺的是，国阵政府给予大道公司的赔偿，却从2011年的3亿令吉增加到2012年的3亿4300万令吉，当中还未包括纳吉宣布废蕉加大道两个收费站，就赔偿了大道公司1亿2055万令吉，并和延长特许经营合约15年。

国阵政府的执政模式就是帮新不帮理，人民被大道公司“任人鱼肉”，过路费‘祸延”一代又一代，这与“拦路抢劫”根本没有两样。

“除此，国阵的贪污丑闻也俯拾皆是，信手拈来就有125亿吉的巴生港口自由贸易区计划丶2亿5千万令吉的养牛计划，以及与多元资源工业签署75亿5千万令吉的合约以供应257辆装甲车。”

纳吉在其政府也延续和支持任人唯亲的做法，即在没有公开竞标的情况下颁发大型计划的特许经营合约，例如收费期长达60年和耗资71亿令吉的西海岸大道计划丶Malakoff 公司的1000兆瓦燃煤发电厂特许经营权，以及委任马矿业─金务大联营公司为工程交付伙伴（PDP） 的530亿令吉巴生河流域捷运计划。

人民必须撤换高度贪污腐败的“司机”，让两线制成功，国家才有希望迈向先进国。