我促请交通部长江作汉确保槟城港口私营化兼顾槟州及北马人民的利益.
据悉,国阵中央政府已经通过内部招标把槟城港口私营化给丹斯里赛莫达的公司. 丹斯里赛莫达属下的公司目前已经获得我国其他3个分别是柔佛港口,丹戎柏勒巴斯港口及马六甲丹戎木歪港口的经营权.
槟港口发展逐渐壮大 交长应确保港口私营化不影响港口发展
槟城港口从以前的支线港逐渐壮大,朝着成为枢纽港的目标前进.港口的发展将在当地促成附属行业如货运公司,经纪代理公司,运输等公司的诞生,一定程度上带动当地经济成长.目前,槟城港口进行着的提升计划如添购7架货运机及河床加深计划将提升槟城港口的地位与其竞争力,向枢纽港目标迈进.
赛莫达获得槟城港口经营权意味着马来西亚半岛西海岸的所有港口将被垄断,届时所有马六甲海峡的海运运作将被赛莫达公司包办,槟城港口的提升计划会否因其竞争力提升对其他港口造成影响下而被逼腰折, 或新添设备被移师至其他港口,成为企业政策的牺牲品都还是个未知之数.
因此，我促请交通部长江作汉确保港口提升计划在私营化後可以按计划进行,不受其他因素影响.
国阵政府应先向民联政府学习透明化公开招标才提转型
因奉行内部招标造成贪污腐败,朋党与裙带风主义是国阵政府执政近55年来的一贯作风,他们口口声声提转型,首先应先向民联政府学习透明化公开招标,将所有工程合约公开,以示其转型的决心.
槟城港口通过内部招标让丹斯里赛莫达公司获得私营权,背後是否涉及隐藏议程令人质疑.我挑战交通部长公开槟城港口私营化合约内容,到底有多少家公司参与这次招标,以显示背後无任何隐藏议程,国阵政府所提倡的”一马精神”并不仅仅是个政治口号而已.
| 民主行动党副秘书长兼大山脚区国会议员章瑛 于2012年4月5日（星期四）在大山脚发表的文告 |