首相纳吉在国会的答复指太平—-万津西海岸大道计划还在商讨中，这证明交通部長江作汉宣佈该大道将于2016年启用是在误导选民。
首相纳吉昨日针对我在国会的提问回复说，该大道至今还在商讨階段未有定案，一切言之过早，所以政府没有办法公佈该大道的详情。首相的答复清楚的与交通部長江作汉早前的宣佈有出入。江作汉早在今年初巳宣佈西海岸大道即将动工，他甚至多次指实兆远一带的土地价值将飙涨而呼吁当地居民勿售卖土地。
如此重大的基础建沒政府理应先谘询民意启公开召标才符合施政透明的要求，当局的黑箱作业将激起更多人民的反弹。
重大工程政府有责先谘询民意
根据优乐家集团（KEURO）本身于2007年1月25日在大马证券交易所的宣布，该集团的子公司KLPB有限公司在 2007年5月25日与大马政府签订建设全长215.8公里的西海岸大道特许合约，这条大道在北部的太平将与南北大道衔接，在南部则与万津衔接以朝 向吉隆坡国际机场。当时该集团也声明 西海岸大道的建筑成本为30亿零1千500万令吉，可是在短短不到5年，除了获得长达60年的特许经营合约，该大道316公里的建筑费据报导如今竟然从30亿零1千500万令吉飞增至70亿零7千万令吉，爆涨134%。
我要政府交待为何该条预计2016年启用的西海岸大道竟然被允许设立收费站长达60年，创下大马开国“私赢化”新纪录。
若报导属实，西海岸大道每公里高达2千320万令吉天价的建筑费比印度同等级大道的每公里1千万建筑成本高逾1百巴仙，全国人民都有权要政府徹底公布详情。
令人吃惊的是，西海岸大道特许经营合约也从原本的33年延长至60年，收费估计到2076年，比南北大道当年的30年收费期多逾一倍。
除以上优惠以外，根据<大马局內人>报导，国阵政府还将授予该大道22亿4千万令吉丶利息为4%的软贷款，该亷宜贷款同时获得3%的商业贷款利息补贴，为期22年；现在连征用土地的9亿8千万令吉费用也将由人民去承担，钱却由私人公司征收。
“全长898公里的南北大道建费是64亿元，只有316公里的西海岸大道建筑成本却高达70亿7千万，这笔账政府必须给人民一个完整交代。”
| 民主行动党全国副财政兼太平区国会议员倪可敏 于2012年6月19日（星期二）在太平发表的文告 |