我呼吁交通部长江作汉自重勿含血喷人及给行动党乱套罪名，反之应开诚佈公公佈耗资70亿的西海岸大道合约供民众审查。
江作汉曾多次宣佈太平—-万津西海岸大道将于2016年通车可是首相纳吉在国会回复时却指此项计划还在商讨，一切言之过早，这证明若非江作汉搞错，就是首相没有说出事实。
基于人民利益，我挑战江作汉回答这项巨额工程的6大疑问，勿再答非所问以便人民可以自行评估政府的诚信及公信力。
挑战江作汉回答70亿工程6大疑问
若江作汉巳预知大道启用日期，请问该项70亿的工程是否有公开召标及到底有谁参与投标？
第二，为何该条预计2016年启用的西海岸大道竟然被允许收费长达60年，创下大马开国“私赢化”新纪录？
第三，为何只有316公里的西海岸大道每公里建费竟高达2300万令吉天价，建筑费比印度同等级大道的每公里1千万建筑成本高逾1百巴仙？
第四, 为何政府有能力借贷22亿4千万给私营化公司并给予巨额利息津贴，当局自己却不承建公路让人民享用？
第五，即然是私营化收费大道，為何政府却承担近10亿的征地费用？
第六，为了兑现透明施政的承诺，政府何时才要公佈该大道合约?
“身为人民代议士，我们把此课题带入国会只是尽责的表现，江作汉却指我要破坏发展计划，简直是乱套罪名。”
根据优乐家集团（KEURO）本身于2007年1月25日在大马证券交易所的宣布，该集团的子公司KLPB有限公司在 2007年5月25日与大马政府签订建设全长215.8公里的西海岸大道特许合约，这条大道在北部的太平将与南北大道衔接，在南部则与万津衔接以朝 向吉隆坡国际机场。
当时该集团也声明 西海岸大道的建筑成本为30亿零1千500万令吉，可是在短短不到5年，除了获得长达60年的特许经营合约，该大道316公里的建筑费竟然从30亿零1千500万令吉飞增至70亿零7千万令吉，爆涨134%。
如此重大的基础建沒政府理应先谘询民意公开召标才符合施政透明的要求，当局的黑箱作业将激起更多人民的反弹。
令人吃惊的是，西海岸大道特许经营合约也从原本的33年延长至60年，收费估计到2076年，比南北大道当年的30年收费期多逾一倍。
除以上优惠以外，国阵政府还将授予该大道22亿4千万令吉丶利息为4%的软贷款，该亷宜贷款同时获得3%的商业贷款利息补贴，为期22年；现在连征用土地的9亿8千万令吉费用也将由人民去承担，钱却由私人公司征收。
“全长898公里的南北大道建费是64亿元，只有316公里的西海岸大道建筑成本却高达70亿7千万，这笔账政府必须给人民一个完整交代。”
| 民主行动党全国副财政兼太平区国会议员倪可敏 于2012年6月28日（星期四）在怡保发表的文告 |