烟霾
每年美里和砂州其地区都会面对严重烟霾的问题，这问题年复一年的发生。烟霾指数可高达164，已经达到非常不健康的水平。根据联邦资源和环境部长在8月份时指出将不会发出露天焚烧执 照，但是为什麽我们还是不断看到有大公司在沿海大道和美里 Kuala Baram 路上有多个地方烧芭。为什麽在美里和砂州其他地方都还有在非法烧芭的情况出现？烟霾的问题还是不断给砂州人民带来困扰。所有的学校都要停止课外活动，那些有气喘 的学童吸入那麽恶心的空气後让他们感到呼吸困难，有些甚至会有生命的危险。
砂州政府在解决烟霾问题方面采取了什麽行动？至今为止到底有多少家非法烧芭的大公司受到罚款？一共发出了几张的罚款单给他们？给他们罚款的金额是多少？
州政府应该要去调查那些非法烧芭的大公司。对於霸占政府地进行非法烧芭和非法种植的农民，政府也同样的要对他们采取严厉的行动。
砂州燕窝问题
外国对于燕窝的需求大，出口燕窝为砂州带来庞大利润和税收。
保守估计，砂州每年至少出口50公吨的燕窝并为砂州带来2亿5千万令吉的年收入。
因此，养燕业的潜能大。在砂州的燕屋估计有5千间。平均建一个燕屋的费用是三十万令吉。但是，大多数的养燕业主和经营者都面对亏损的问题，因为能成功吸引燕群来筑巢和成功采收燕窝有收成的只有20%到30%。因此，我们希望砂州政府能够帮忙这些养燕业者, 放宽养燕执照的申请程序，以鼓励业者。
一年多前，出口燕窝到中国出现问题。目前，一公斤毛燕（原产品/未加工燕窝）从RM4,200.00跌至RM1,500.00。有鉴于此，砂州政府 应让本地企业家更容易取得养燕和出口毛燕的执照。
中国对于毛燕的需求大，且中国拥有世界最大的毛燕加工厂。由于本地缺乏劳工，砂拉越根本就没能力大量处理毛燕加工。本地业者亏损经营，因为没办法取得出口毛燕执照。砂拉越的情况有异于西马半岛，政府应公平地对待砂拉越人。砂州政府应自行管理砂州燕窝出口执照事宜，不需要中央政府插手。如砂州政府不及时解决上述问题，只有导致燕窝被走私到印尼令印尼商家占尽便宜有机会买低卖高，以更高的价格出口到别的国家。砂拉越的养燕投资者也会纷纷到印尼去投资，最终损失的还是砂拉越政府和本地商家。
美里的倒垃圾服务
近来美里市区的倒垃圾服务越来越差，美里多个地区的居民投诉由于承包商的不定时及延迟倒垃圾服务，使到多个地区出现不雅观的垃圾堆积如山的状况及发出恶息。野狗野猫在垃圾堆里寻求食物使到情况更加恶劣。在一个商业中心后方堆积如山的垃圾不但影响商家的生意，也引来苍蝇老鼠和其他害虫 ，不卫生的情况也令疾病衍生。
很多居民表示倒垃圾服务不再像之前那么有规律和定时，甚至有时两个星期承包商都没有来倒垃圾。居民都对上述 情况感到愤怒也令作为旅游城的美里蒙羞。差劲的倒垃圾服务已持续了数个月，倒垃圾服务是个地方政府府非常重要的任务，为什么美里市政局让问题持续恶化至今？
一个有能力的市长应该能洞悉问题的根源。但是，市长和其中一位助理部长却把某些地区垃圾堆积如山的状况归咎于一些外来者（非该区居民）把垃圾从他处载来并随意倾倒在大型垃圾桶旁。他们甚至呼吁居民拍照以提供证据让市局对这些外来者及“垃圾虫”采取行动。
事情的根源其实是来自无规律及延迟的倒垃圾服务。市长和助理部长的说词只会使市民认为市政局在偏袒承包商，而感到极度反感。在这种情况下，市民会配合和支持市政局是充满疑问的。承包商无法提供有规律的服务，堆积在居民屋前并发出恶臭的垃圾困扰着居民。市政局应该感激居民提供免费服务，自发性地把垃圾载到大型垃圾桶丢弃，而不是把他们标签为“垃圾虫”。
把垃圾来分区域是非常荒谬的, 好像区域A的拉圾不能丢到区域B。市政局应该尽量置放更多的大型垃圾桶方便民众丢弃垃圾从而减少随意乱丢垃圾的行为。
民众也投诉政府从来没有圈定任何地点让他们丢弃废轮胎和建筑废料。政府应该向先进国取经，看他们如何回收上述废料以防止污染。
市政局应该成立自己的倒垃圾队伍，当承包商无法胜任工作时可以随时调动。美里市政局也可收回1到2区的倒垃圾服务并由自己的队伍执行任务。
我希望美里市政局能从这次的事件中吸取教训，今后别让任何人垄断这个生意。最后，我希望州政府能够严格监视上述严重事件。
美里泊车位私营化
美里市长澄清说，美里泊车位不会私营化，他说，“根据‘维基百科’的说法，私营化是把公众服务，公众产业的拥有权从公营机构转到私营机构。把美里市区的所有泊车位租给私人公司并没有涉及把市政局名下产业转换给私人机构，因此，这并不是私营化，而是外包。”
根据‘维基百科’的说法，私营化也涵盖政府把服务或职务外包给私人公司，例如收取税金。美里市政局的‘外包泊车位’的做法恰好符合‘维基百科’所解读。美里市政局就是把其泊车收费部门私营化。
美里人民普遍反对市政局这项私营化泊车收费政策，因为人民担心这将损害公众利益。市长说，泊车部门的员工将不会被解雇，私人公司也没权力执行执法工作。
根据美里市政局提供的资料，在2011年，美里市政局在其泊车部门的收入高达三百四十万令吉。涉及的开销包括员工薪金，加薪，花红，超时工作补贴，交通津贴及制服的开销就高达3百万令吉。加上其他开销，美里市政局在2011年须承担九十万令吉的亏损。
当美里市政局把其泊车收费部门私营化后，承包商将每年付给美里市政局一百万令吉。既然没有解雇泊车部门员工，所有的开销将保持不变，也就是说，私营化之后，美里市政局的税收将减少两百万令吉，那是不是说私营化泊车收费部门之后，市局亏损将会更高？其亏损数额将达两百万九十万令吉。
私营化泊车收费部门之后，私人公司只需坐在那里向公众收费。其余工作如开罚单等将由市政局泊车执法员来执行。
美里目前有总共8288泊车位。如果泊车率可达到100%，而且如果所有停车费都可收到的话, 市政局的泊车收入将每年可高达1千万令吉。一千万令吉的生意却只以1百万令吉的贱价出让，这是非常离谱的一件事。逻辑在哪里？为什么私营化政府的事业来造成更大的财务损失? 除非这当中有涉及舞弊!
高车祸率路口
在美里机场路（Miri—AirportRoad）和阳光路（Jalan Cahaya）交接的路口，在过去几年发生过多宗严重的致命车祸。在下一宗致命车祸发生前，政府有必要采取紧急措施来纠正。美里机场路是繁忙的双程大道。从机场方向驶来的汽车欲进入阳光路须在路口处等待很长的一段时间才能等到安全的时机转入阳光路口（Jalan Cahaya ）。因为由于前往机场方向的车流量繁多，为了要横越过马路，唯一的办法是冒着生命危险的冲进阳光路路口，既便是另一方的车辆只有在几米以外，当然这种行为不应受到鼓励。
阳光路（Jalan Cahaya）也是一条繁忙的大道通往中央医院。途经一间学校和几个住宅区，再加上车辆来自美里捷道，车流量川流不息。车辆要驶往市区，必须顺着机场方向到达山顶花园前（Hilltop Junction）的路口再U 转回市区，形成长长的车龙不只阻碍了要往机场方向的车辆，也会造成救伤车不必要的延误。
政府可在上述路口建一个交通圈，或安装交通灯，以解决问题。 之前有一个在上述路口安装交通灯的提案被驳回，理由是上述路段有一个斜坡。在纽西兰的奥克兰（Aukland），有交通灯安装在更陡的斜坡上，因此，上述驳回提案的理由是令人惊讶的。另一个有可能的理由是路的另一边是深谷，要建交通圈须花费更多费用填土。如果我们考虑到失去生命的伤痛，多花一些费用是值得的。随着日益繁忙的车流量，谁晓得下一个受害者会是谁呢？
美里非法木屋问题
砂拉越拥有丰富的天然资源如橡胶，油棕，木材，原油，因此，砂拉越可称为全马最富有的州属。根据审计报告，砂州 拥有180亿令吉储备基金。砂拉越人民应当是全马来西亚最富有的人。不幸的是，砂拉越仍有许多人生活在贫困之中。到目前为止，仍有许多砂拉越人无力购买或租住房屋。因此，他们被迫在多个地区自行兴建非法木屋。例如美里，仍有超过4000间非法木屋，其次为民都鲁和古晋。此外，这些非法木屋也没有卫生设施和水，电的供应。当这些可耻的事呈现在众人眼前，被公认为全马最富有的人民，我们会感到非常羞愧。
到目前为止，政府采取了什么步骤来帮助这些比较没能力者？为了遏制非法木屋的问题，政府应增加建设廉价屋计划。而且政府应当到非法木屋去登记和做记录，把那些住在非法木屋的居民全部都纪录在案，以便到时能安顿他们。
人联党主席还到甘榜恐吓居民说，行动党在上届选举中赢得两个席位，美里的所有建设将会被终止，有这一回事吗？请问在这州选前有行动党的代议士在选举中胜出过吗? 在那之前美里全都是在国阵人联党的掌控之下。那为什么美里还是有上述我提出的种种不堪入目的问题? 这难道不是反映了票投国阵根本是毫无做为的吗？
| 民主行动党砂劳越州副秘书兼埔奕州议员房保德 于2012年11月22日（星期四）在砂州议会的讲词 |