国产普腾寻找外资伙伴失败，无疑是一个警讯

国产普腾寻找外资伙伴失败，无疑是一个警讯。当别家汽车工业赚取盈利之际，国产普腾却面对市场占有率衰退及亏损连连的管理决策问题，显示他已经失去竞争力及无法在经济上取得实质性发展

首相拿督斯里阿都拉巴达威日前坦诚，普腾控股公司必须考虑寻找外资伙伴，以让普腾能为顾客提供高品质货品及服务，但这也承认了普腾虽然生产了300万辆汽车，事实上却是失败的。长久寻觅外资伙伴失败对普腾无疑是一个警讯，显示普腾已逐渐失去市场占有率，同时，当别人赚钱时，它却亏损的管理决策问题之下，已经失去竞争力及无法在经济上取得实质发展。

阿都拉当然应该呼吁已经成立25周年的国产车制造商，制造更省油及更环保的汽车。但是，事实上该公司去年的销售额却从原有的18万3千824辆降至11万零358辆，市场占有率从2000年的60%降至32%。当海外市场老是亏损，如此差劲的销售业绩，普腾到底如何生存下去？如此急剧下降的市场占有率几乎是无法挽救的局面。

最值得关注的是应该优先成立皇家调查委员会以调查MV AGUSTA8亿令吉丑闻，全面揭露普腾控股的管理不当及财政判断失误的丑闻，并采取行动对付那些需要对此事负起责领先的人士，并实施新措施，以避免重蹈覆辙。哈雷戴维森随后更做了一项惊人的宣布，那就是它要以1亿900万美元（约3亿5千200万令吉）收购意大利电单车制造商MV Agusta，这曾经是普腾控股旗下的公司，令这宗交易的总值达8亿令吉。

普腾控股公司在2006年以3亿6千800万令吉收购MV Agusta，过后以1欧元（5令吉）贱卖给意大利一家名不经传的公司－GeviSpA。普腾在为其1欧元贱卖MV Agusta 事件上曾解释说，Agusta 做为一家电单车制造商，在操作、工程及技术方面完全和普腾没有合作的可能。

普腾在2004年12月， 以7千万欧元（马币3亿6千760万令吉）购入MV Agusta的57.75%股权，该公司当时被视为信誉良好及值得投资的。无论如何，普腾在一欧元脱售MV Agusta 中损失了超过5亿令吉，因为它必须承担在2006年3月31日的财政年度，普腾控股账目中，与MV Agusta 有关的附加条款的1亿3620万令吉。

在MV Agusta 以1欧元（5令 吉）被贱卖后，Gevi SpA 也将MV Agusta的一家制造倒频运动越野电单车分公司Husqvarna，以9千欧元（4亿5千万令吉）卖给德国的宝马（BMW）。现在MV Agusta 已经被美国的哈雷戴维森以3亿5千万令吉收购。

基于公众利益，普腾应该公开解释，为何它的营运表现如此糟糕？既然宝马能掏出4亿5000万令吉来收购MVAgusta的三分之一股权，而哈雷戴维森能掏出3亿5千200万令吉来收购其剩余的股权，为何普腾只能以1令吉脱售，还损失了5亿令吉？敦马哈迪说得没错，普腾在以5令吉脱售MV Agusta事件上看来损失了8亿令吉，因为MV Agusta 的买主只是”投资了1欧元就赚了1亿6000万欧元”。

马来西亚人民有权力知道，哪一种管理可以令到管理层做出这样的决定，以致牺牲我们的利益来让外国公司赚钱。普腾除了损失5亿令吉之外，也丧失可能赚取3亿令吉的机会，那就是将MV Agusta 卖给宝马及哈雷戴维森。尽管我国的投资臂膀－国库控股公司掌控其42.74％的股权，但普腾也拒绝答复。

公信力及透明度是维护公众利益的因素。不幸地是，普腾拒绝全面公布真相，这就需要政府成立一个皇家调查委员会，来彻查这宗涉及8亿令吉的MV Agusta 丑闻，以彰显良好的企业管理及社会责任。全马来西亚的人民，要知道这8亿令吉的答案。