槟城港口在2009年第二季，写下吞吐量下降24%的记录

在今年的第二季，正当国内其他港口都记录了集装箱吞吐量增加之际，槟城港口却面对集装箱吞吐量下降了24%的局面。这对我国财政部而言是一记警钟，提醒该部应尽速给槟州港口有限公司注入新的资金及概念，以拯救槟城港口。海事局批露，在今年第二季，大马的港口比第一季处理多出10%的集装箱，反映了国内及国外的船务运输业已逐渐有复苏的现象。

集装箱的流量，在国内10个主要港口，从344万增至379万的集装箱（20尺集装箱容量TEU ），然而槟城却在同期，从19万9千391集装箱，降至15万1千165集装箱（ TEU），下降了24%。详情参考以下图表：

资料来源：港口及海事局

在第一季，槟城的吞吐量只比柔佛少了2千集装箱（TEU）。然而在第二季，柔佛州增长了7%，而槟城却下降了24%。第一季仅落后柔州些许的情况相比，这些“凄惨”的数剧显示，槟城港口只能勉强处于我国第四繁忙的港口的地位。

槟城港口已从当年英殖民时代的辉煌期，暴跌至今天近乎谷底的地步，被挑起的问题包括：有关当局，也就是管制机构—槟城港务局是否有采取什么措施来振兴槟城港口的昔日光辉，以阻止它日渐下滑？槟州政府更关注的是，为何正当全国各港口记录下增长成绩的时候，槟城港口却沧为惟一表现“下沉”的港口？

是时候让我们来振兴槟城港口，推出大胆的步骤，纳入革新与创意的方式及管理来振兴港口。槟州政府将给予十足的配合与合作，在州政府的新焦点发展区域，也就是清真食品港口，以符合州政府正极力打造的清真食品枢纽。无论如何，这一切尚需要中央政府的关注。

正当当局所承诺的2009年9月将建竣的瑞典咸码头已经沦为空头承诺后， 财政部应干涉及活跃地投入槟城港口的各项活动。中央政府应严正考虑恢复槟城自由港的地位，以重振槟城港口，让它成为国人引以为豪的地标。