为了冻结大道收费涨价而必须在未来五年内赔偿PLUS大道公司50亿令吉，将令联邦政府的债务及债息费用（Debt Service Charges）增加到不健康的水平

民主行动党对于马友乃德集团执行董事拿督依查丁揭露，联邦政府需要在未来五年内赔偿PLUS大道公司高达50亿令吉，做为过路费五年不起价的赔偿。很明显地，大道收费不起价对人民是没有意义的，因为政府还是必须缴付赔偿额。

更糟的是，政府还欠PLUS大道公司25亿令吉，这令到政府必须在未来五年内偿还总数75亿令吉的赔偿额。事实上，PLUS大道会更乐意领取赔偿金，因为他们不必工作也有钱收。

联邦政府是时候考虑基于公众利益，一次过将特许经营大道公司收归国有。特许经营大道公司国有化是必要的，以防止不负责任的大道公司牺牲公众利益来谋取暴利。

当像PLUS这样的特许大道公司不只已经赚回投资、建筑资本及维修成本，并且也从大道收费中赚取了净盈利，国有化是势在必行的。如果不这样做，这不只将增加人民的负担，也将令我国的财务状况在可预见的未来几年内元气大伤。

其中最主要的影响是，未来五年内冻结大道收费起价、赔偿PLUS大道公司50亿令吉，将令联邦政府的债务及债息费用（Debt Service
Charges）增加到不健康的水平。根据《财政部2010/2011年度经济报告》联邦政府的债务将从2009年的3624亿令吉或12.6%，激增至2010年的4082万令吉。这意味着2010年，2700万人口中每一名马来西亚人都欠债1万5118令吉。

换句话说，每一个马来西亚公民，只要他/她一出世，就马上背负1万5118令吉的负债。如果我们加上每年赔偿付出PLUS大道公司的10亿令吉，这将是一笔可观的费用及债务负担，这是一笔国家没能力偿还的债款（看表）。

另一方面，债息费用也从2009年的142亿令吉，增加到2010年的159亿令吉，并且将在2011年飙升至186亿令吉。为了一家公司的利益，而让2700万大马人民背负如此大笔的债务，很多国人都感到不开心。除非关局采取激烈行为，否则2700万马来西亚人会亏大本，反而这家包含国阵朋党的公司则续继赚大钱。