为什么槟城大桥的特许经营权还要延长17年至2038年

我感到很失望，因为首相署部长丹斯里诺莫哈末耶谷不愿意出席今晚在其选区的辩论会，那就是：废除南北大道及槟城大桥过路费，是否会导致国家破产？

如果民联赢得选举，废除南北大道及槟城大桥过路费，马来西亚不会因此破产。马来西亚将会因贪污、滥权、朋党而破产。

我要问丹斯里诺莫哈末有关检讨收费站的事项。为什么联邦政府要分别延长槟城大桥特许经营权17年、北海居林高速大道11年，直至2038年，让槟城受苦，以避免过路费涨价（见表）。北海居林大道不起涨至2015年，从2016年开始，过路费将会每三年调高5%。

过路费赔款免除 ~ 重新检讨的特许经营条件

废除南北大道和槟城大桥不会导致国家破产，这是道德及伦理正确的。对人民最不合理及不公平的是，南北大道和槟城大桥已经赚取了比承建费高出许多倍的利润。

在国会给我的回答中，南北大道特许公司花费了59亿4500万令吉来承建南北大道，截至2010年12月31日，它们已经从过路费及政府赔偿当中赚取了242亿6600万令吉。换句话说，南北大道特许公司在2010年12月31日已经赚取了183亿2100万令吉的盈利。

我们还有必要让南北大道特许经营公司继续征收过路费、甚至调高过路费吗？按理说，如果是为了人民的利益，南北大道应该马上停止征收过路费，因为它的回酬已达183亿令吉，是原有投资额60亿令吉的3倍。

同样地，槟城大桥已经收取了18亿5900万令吉的过路费，其承建费为9亿4400万令吉，利润为9亿2400万令吉。北海居林大道所收取的过路费是3亿4000万令吉，其承建费为2亿5600万令吉，利润为8400万令吉。槟城人民根本无需再交过路费给槟城大桥及北海居林大道，而不是继续交到2038年12月31日。

废除南北大道及槟城大桥收费站最多花费500亿令吉，这不会让马来西亚破产。

废除南北大道及槟城大桥收费站将最多花费500亿令吉，即南北大道400亿令吉、槟城大桥100亿令吉。这500亿令吉不会让马来西亚破产。让国家破产的是贪污、滥权及朋党主义。再说，新的捷运工程也花费超过500亿令吉。

马来西亚花得起500亿令吉来废除槟城大桥和南北大道收费站，而不是超出1000亿美元（350亿令吉）的贪污。全球金融廉正报告也指出，2000年至2009年间，秘密带出马来西亚的黑钱高达1兆770亿令吉。

丹斯里诺应该解释，将槟城大桥特许经营权由2021年延长至2038年，以交换“不涨价10%”，到底对槟城人有没有好处？如果有选择，槟城人宁可承受每五年涨10%，直至2021年12月31日停缴过路费为止，而不是在过路费不涨价的情况下，一直交到2038年12月31日。

同样地道理，槟城人宁可每5年承受北海居林大道过路费上涨15-25%，而不是一直交过路费交到2038年12月31日。北海居林大道比槟城大桥更糟的是，2016年过后，每3年（不是每5年）涨价5%。

大道特许经营权期限延长至2038年，以交换政府不需赔款65亿令吉，这项决定并没有经过公众咨询，只让特许经营公司受惠，牺牲槟城人和马来西亚人的利益。