160万名槟城人将会决定，是否要民联政府进行4个高速公路提升工程

槟州民联州政府将会让160万槟城人决定，他们是否要民联政府进行耗资63亿令吉的4个高速公路提升工程，包括全东南亚第一个从关仔角直达峇眼阿占海底隧道。最近州政府把上述工程合约颁布给由中国北京城建集团与一家本地公司组成的联营公司Consortium Zenith BUCG私人有限公司，北京城建集团涉及的工程计划包括北京奥运使用的中国国家体育场（鸟巢）。

如果民联执政，我们也建议兴建一条贯穿全岛、连接槟岛及威省两地的电车系统。国阵的轻快铁系统不适用于像槟城这样的世界文化古迹，因为它的高架结构将会毁坏古迹的形象。因此，安装于地面的电车将会适用古迹区，我们也需要新的替代公路，好让现有的道路让路给电车轨道。

不要轨快铁，我们要电车

就算国阵赢取槟州政权，国阵的轻快铁计划也不会成行，原因有二：其一、联合国科教文组织不会允许轻快铁的建设，因为这将导致乔治市从世界文化遗产名单中被除名。其二、国阵从未履行承诺，前首相敦阿都拉在2006年答应此事后，现任首相拿督斯里纳吉从未履行承诺。如果拿督斯安华依布拉欣担任首相后，我们就会有电车系统。

公共交通系统完全隶属联邦政府管辖。就算州政府有钱，联邦政府可以不给执照、不合作、不让槟城推行公共交通系统。这从我们有意每年出资1000万令吉给槟城快捷通在车流量高峰时段提供免费公共交通，却不获联邦政府首肯可以看出。槟州民联政府不会坐视不理，我们会兴建新的替代公路，弥补国阵联邦政府的空头承诺，他们无法提供槟城一个高效率的公共交通系统。

不会针对进入乔治市的车辆征收费用

民联已经拒绝向进入乔治市的车辆征收费用的建议，我们要让槟州人民及外州人民都有权利自由进出乔治市。这种“新加坡式”减少交通流量的精英式做法，只让现有乔治市居民方便，却是对外来无能力者的歧视，因为只有能负担的人士可以进入乔治市。

邓章耀可不可以解释，为何国阵以1令吉1平方尺出售丹绒槟榔940英亩的填海区？

槟州政府对于槟州国阵主席邓章耀针对招标价再说谎表示遗憾，无论是联邦政府已经知道或批准上述联营公司竞标，以及为何能如此快地颁布竞标。

联邦政府早在2011年就知道这些计划，当时首相拿督斯里纳吉及中国总理温家宝在吉隆坡见证我交换上述四项公路及海底隧道工程的谅解备忘录。我们在2011年11月14日公开招标，并且在2011年展开公众咨询。整项招标过程是透明及有公信力的。

为何上述四项工程合约那么快颁发，却预计在2017年才会完工？而海底隧道在2023-25年才会完工，尽管州政府理想的竣工年份是2020年？我们需要比较长的兴建时期是因为我们必须遵守环境评估报告的要求。如果过不了环境评估报告这一关，意味着这四项计划也不会进行。

正式合约还有洽谈的空间，我们预料将在几个月内签署，如果人民不要这些计划，那么我们就不会继续。再说，最终的竞标价不是80亿令吉，而是最低的竞标价63亿令吉，竞标者为Consortium Zenith BUCG 私人有限公司。我们不是缴付现金，而是以丹绒槟榔110英亩的填海地替代付款。

至于邓章耀说填土地段不存在，这简直是撒谎，因为国阵已经以1令吉每平方尺的价格批准了940英亩的填海，其中10%的土地将交给州政府。邓章耀能否解释，为何槟州国阵以每平方尺1令吉的超低价格出售土地？槟州民联政府成功把州政府应得的土地从10%增加至20%，为上述四项工程融资。

数天前，因槟城大桥维修工程而引起的恐怖塞车情况 ，让我们理解第三通道的重要性。其中三个高速公路工程将能纾缓前往峇都丁宜、乔治市、亚依淡新镇及发林的交通，而海底隧道的另一个作用是刺激威北的经济。

槟州政府不会在交通阻塞问题上，坐以待毙，轻松地把责任归咎于联邦政府没有提供公共交通。我们也不会采纳以槟岛为中心的方式，而是发展一套以槟州为中心的方式，把威省的需要考虑进去。如果已有通道连接威中、威南，那么，我们也需要一个通道连接威北，促进经济成长。