首相拿督斯里纳吉已经在周五，指示交通部长拿督斯里翁诗杰回应与普华永道(PricewaterhouseCooper)对巴生港口自贸区(PKFZ)骗局稽查报告相关的提问。
我仍在等待翁诗杰回应我就大马的“所有醜闻之母”，即125亿令吉巴生港口自由区(PKFZ)骗局，向他提出的首3个问题。
翁诗杰别再顾左右而言他，他应有勇气承认，他没兑现出任交长首个月时许下“告訴人民真目相”及“不考量前領袖會否受查”的承诺。
以下是媒体针翁诗杰在去年4月许下的有关承诺报导：
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“翁詩杰將公告PKNZ：我要告訴人民真目相”－（2008年4月8日星報）
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“PKFZ報告：不會只是一項聲明，交通部長許諾”－（2008年4月8日太陽報）
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“翁詩杰：還原真相對事不對人－不考量前領袖會否受查” －（2008年4月9日星洲日報）
太陽報報導說：
“被問及報告何時完成時，他說，一旦一項完整報告完成後即出爐。我們將不只是發表一項聲明解釋一切。”
新海峡时报在去年4月8日的报导显然加深人们认为交通部已经对PKFZ骗局完成本身调查的印象，因为该报指出：
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交通部“即将”宣佈其调查结果；
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交通部的调查“目前在进行中”；
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“调查将揭发，有关发展成本如何涨至46亿令吉、如何振兴该自贸区，以及如何揪出那些导致成本出超者”。
但是，交通部本身对PKFZ骗局的调查，突然间没有了下文，取而代之的是翁诗杰高调宣佈的普华永道调查。
然而，早在委任普华永道前，翁诗杰曾说交通部对PKFZ的调查“即将出炉”，结果怎样了？
交通部的调查是否胎死腹中，若非如此，其报告及调查结果如何了？
自PKFZ的概念形成後，交通部共进行多少次个别的调查，调查报告在哪裡？
普华永道的稽查报告中，是否有一些翁诗杰在交通部档案及调查中所没有的新发现？
如有，翁诗杰应列出他从普华永道报告中看到有关的事项！
如果普华永道的报告中，没有任何翁诗杰之前未能从交通部记录、档案及调查中获知的东西，那麽聘用普华永道稽查是浪费公款之举，儘管它可以让翁诗杰拖延交待PKFZ骗局！
在与巴生港务局主席之间的关係上，翁诗杰一时是大权在握的交长，一时又是无能为力的交长。
当他指示港务局主席拿督李华民将普华永道报告交给大马反贪污委员会及公共账目委员会时，他是大权在握的交长，但当确定与限普华永道的稽查範围，排除侦查“任何犯罪行为”，包括前两任交长敦林良实及拿督斯里陈广才在PKFZ中的行为时，他表示与他无关。
翁诗杰在港务局主席问题上，他应决定，他到底是一名大权在握的交长，还是一名无能为力的交长，他总不能在巴生港务局及PKFZ的不同课题上，一时选择大权在握，一时选择无能为力！
有鑑於普华永道的稽查报告调查範围受到限制而令人非常不满，翁诗杰是否同意成立一个皇家委员会彻底调查125亿令吉PKFZ大醜闻，以将之前与目前的涉及者绳之於法？
这是我向翁诗杰提出的第2回合问题之第1个。
第2个问题──除了指示港务局主席将普华永道的报告交给大马反贪污委员会及公共账目委员会外，他对有关报告採取了些甚麽行动？
其实，人民有权知道，翁诗杰有无根据交通部本身得到的信息及调查採取“清理门户”行动，还是他出任交长14个月来，儘管巴生港务局及巴生港口自贸区私人有限公司已经无力还债，若无公款拯救，将被宣判破产，他依然没有任何行动。
否则的话，这宗配闻就不会从2002年林良实当交长时的18亿令吉，倍增至拿督斯里陈广才当交长时的46亿令吉，再膨涨至翁诗杰当交长时的125亿令吉天文数字。
第3个问题──这个问题来自一个公众人士的手机短讯，它指出：“对PKFZ计划，政府只是调查土地及行政问题。他们也应调查已经建竣的建築物及授与的合约。我想在授与合约2手承包商方面，许多人民的钱已被浪费。为了确定真正的建築成本，应进行一项建築物检查 （调查）行动，以客观评估任何的舞弊存在及未履行的合约、目前已完成工程的制图及规格。
这包括全面调查建築材料、M&E安装、基本设施。材料、数量及成本可以与合约规定作比较，最重要的是确定建築工程的品质与可接受性，以让政府能预测短及长期维修及更换成。谁知道如果品质及施工是否符合水准或者更多需要更多人民的钱来修治的隐性问题。”
我把首相讲过翁诗杰已受指示回应任何与PKFZ醜闻相关提问的话当真，翁诗杰不应让首相失望。
最後，我欢迎国人针对PKFZ醜闻，把问题寄给我，好让我传达给翁诗杰答覆及採取行动。
| 民主行动党国会领袖兼怡保东区国会议员林吉祥 于2009年5月31日（星期日）上午8时30分在大山脚召开记者会发表的声明 |