翁诗杰的“振兴PKFZ路线图”使我想起不知何去何从的缅甸军人政权的“7步民主路线图”

身在北京的交通部长兼马华总会长拿督斯里翁诗杰，在部落格中回应我针对125亿令吉巴生港口自贸区(PKFZ)骗局向他提出的15个（每天3个）问题，但他被迫掩饰他未遵照首相拿督斯里纳吉的指示与有问必答的承诺，内容脆弱与乏味，且使用粗野的文字，企图转移视线。

“…不仅存有政治议程，也是一种失败主义者的想法。”

“我们不重覆政治人物的个人利益，这将为人民节省很多宝贵的时间。”

“我没有理由耗费宝贵的时间，展开任何形式的公众辩论 ，这无助於解决问题。”

“…显而易见，反对党却倾向於公众辩论，来解决国家的问题。”

只需引述他的4段短文，就可以至少在目前看出这个人。

自负、嚣张、让人难於忍受。这在3方面，他比纳吉糟糕！

这再次的証实老生常谈的历史学家Lord Action名言“权人令人腐化，绝对的权力令人绝对的腐化”。

我不会以牙还牙的回应他，惟他提到的无何形式的公众辩论无助於解决PKFZ问题例外。

我读到翁诗杰的回应时，有点鸡皮疙瘩，因为他所谓的“振兴PKFZ路线图”使我想起不知何去何从的缅甸军人政权的“7步民主路线图”。

缅甸的路线图推出自今已有6年，但该国一直都没有走向国民和解与民主化，民主领袖昂桑素枝依然被可耻的迫害！

我今天的首个问题（系列中的第16个）是，翁诗杰能否保証，其“振兴PKFZ路线图”不会步上缅甸的後尘，即如PKFZ本身在过去那般，如雪球般越滚越大，从2002年林良实当交长的11亿令吉，到陈广才当交长时增4倍以上至46亿令吉，再瀑增至翁诗杰当交长时的74亿5300万令吉，並可能再增多50亿令吉至今人咋舌的125亿令吉！

他说：“当数十亿令吉及子孙的前途在危急关头时，我们应严正看待这个局势，並根据有关方面的最佳意见，作出明智的决定。”

我今天的第2个问题是，翁诗杰是否认为，前2名马华交通部长，即敦林良实、拿督斯里陈广，以及3名前巴生港务局（PKA）主席拿督斯里陈袓排及拿督叶炳汉，未能通过他的“严正”看待数十亿令吉及子孙的前途及作“出明智的决定”。

如果这批自2000年来领导交通部及PKA的5名马华领袖有“根据有关方面的最佳意见”行事，大马2700万人民及後代，就不会承担125亿令PKFZ骗局的後果。

话说回头，如果是他们5人行事不负责，导致PKFZ醜闻的发生，为何翁诗杰不出一声，没对他们之中的任何人，令它成为我国的“无头公案”？
翁诗杰说：“专家和企业家也提供，如何将巴生港口自由贸易区带回正轨的专业意见。”

当初的PKFZ概念是一项11亿令吉的自资及可行计划，完全不花半分钱公款，目前为何却转变成一项要纳税人花125亿令吉拯救的计划？

无论如何，这是否等於翁诗杰承认，他自去年3月8日政治海啸冲击後出任交长15个月以来，只讲不做，没採取减轻纳税人负担的行动，只把责任推给普华永道(PricewaterhouseCooper)去调查，而其报告则交给反贪污委员会及公共账目委员会作公关用途？

这是我今天提出的第3个问题。