PKFZ醜闻——有鑑於醜闻是在3名马华交通部长及4名马华PKA主席的掌管下发生，翁诗杰是否准备代表马华作出公开道歉？

我今天针对125亿令吉巴生港口自贸区(PKFZ)醜闻向交通部长拿督斯里翁诗杰提出的3个问题（第10天的第28至30个系列问题）是：

1. 有鑑於醜闻是在3名马华交通部长及4名马华巴生港务局(PKA)主席的掌管下发生，翁诗杰是否准备针对125亿令吉PKFZ醜闻，代表马华作出公开道歉？

林良实当交长时，该醜闻涉及数额是11亿令吉，後来在陈广才接任交长後增4倍至46亿令吉，在翁诗杰担任交长後，目前飙升至74亿5300万令吉，並且可能需要另50亿令吉公款拯救，以至暴涨至125亿令吉的天文数字。

如果马华的3名交长及4名港务局主席（陈袓排、叶炳汉及李华民）都完全依据公共委託精神办事及负起责任，这宗醜闻不会演变到目前的惊人程度！

2.在普华永道报告出炉後，在2007年4月至2008年3月担任PKA主席的曹智雄发表声明，将责任推得一乾二淨，甚至否认知道醜闻在发生，这使人不禁质疑他担任PKA主席期间的利益衝突，並质疑他继续当副财政部长的恰当性。

曹智雄说：“在担任PKA非执行主席的短短的9个月间，除了巡视PKFZ及每次在港务局会议上接收当时的总经理有关PKFZ发展的报告外，我不曾涉及PKFZ的其他事务。购买在PKFZ土地及大事发展早在2002年及2004年进行。”

曹智雄是否认真的说，他不必对他出任PKA主席11个月期间内恶化的醜闻负责，而醜闻的重要演变是在他的任内发生，包括：

(a) 管理PKFZ的迪拜公司Jebel Ali Free Zone(Jafza)在2007年7月18日退出，理由是“策略所需”，但太阳报在隔一个月後揭露，Jafza与PKFZ之间的来往书信显示，前者退出的原因是繁文缛节、官僚主义、政治人物及既得利益者的干预、故意错误记录会议记录、与指挥鍊有关的课题，以及甚至大马的谈判人企图逃税。

翁诗杰对曹智雄在PKFZ醜闻中扮演的角色，有甚麽话说？

3.翁诗杰在去年12月公开说，与Jafza进出PKFZ有关的事件将会在普华永道的完整报告中。结果是没有，这使人不禁要问，PKA主席李华民在5月28日公佈的普华永道的报告，是否属未给删减的完整版。国人有权要从翁诗杰口中得到明确的答案。

我之前曾邀请翁诗杰出席订于6月10日，星期三，晚上8时在吉隆坡雪华堂举行的“125亿令吉PKFZ醜闻：是否有人头落地？”公共论坛，这个邀请依然有效。

他可以在周三上午要求内阁批准他出席这个论坛。

论坛的主讲人是：

• 丹斯里拉蒙纳瓦拉南－国际透明组织大马分会主席。

• 尤索阿末－巴生港务局前领航主管兼西港首任总经理。

• 郑其昌－行动党秘书长林冠英的经济顾问。

• 潘检伟－行动党宣传秘书兼八打灵北区国会议员。

• 林吉祥－行动党国会领袖兼怡保东区国会议员。

特别受邀出席论坛的是国会公共账目委员会副主席陈胜尧，因为公账会曾於2007年9月6日及25日两度开会讨论PKFZ。当时的公账会主席是沙里尔沙末。

陈胜尧将能讲解前届国会对PKFZ醜闻的调查结果，以及现届国会对此醜闻有些甚麽行动。