我今天针对125亿令吉巴生港口自贸区(PKFZ)醜闻向交通部长拿督斯里翁诗杰提出的3个问题（第11天的第31至33个系列问题）是：
1. 必须为125亿令吉PKFZ醜闻负起最大责任的马华总会长是谁，在翁诗杰之前担任交通部长的敦林良实，抑或拿督斯里陈广才？
此外，应对注定失败的PKFZ计划负起最大责任的马华巴生港务局(PKA)主席是谁――丹斯里陈袓排、拿督叶炳或拿督斯里曹智雄，或者他们3人都是无辜的？
2. PKA主席拿督李华民今天在报章上说，他在PKA及PKFZ董事部拥有高效率的工作队伍，能协助他跟进PKFZ的事件。
他说：“我们拥有来自交通部、财政部、经济策划组、大马工业发展局及雪州政府的代表在这两个董事部内（监督与研究PKFZ的发展及影响它的问题）。”
如果这两个董事部拥有如此的好队伍，在10年前累积了5亿令吉资产的PKA岂会如此败家，以至因为PKFZ的耗资，从2002年的林良实时代之11亿令吉，上升至陈广才时代的46亿令吉，再到翁诗杰时代的74亿5300万令吉，並将会形成一个124亿5300万令吉骗局，而陷入技术上无偿债能力的下场？
3. 国会公共账目委员会曾在2007年9月6日及25日开会讨论PKFZ问题，並提出多项观察结果与建议。翁诗杰能否一一列出交通部、PKA及巴生港口自贸区有限公司针对该委员会报告所採取的行动，或者是该委员会所作的调查、观察结果及建议，因没有跟进的行动，而只是浪费时间及浪费公款而已？
| 民主行动党国会领袖兼怡保东区国会议员林吉祥 于2009年6月9日（星期二）在八打灵再也发表的声明（2） |