我今天向交通部长翁诗杰提出有关巴生港口自由贸易区125亿令吉丑闻的第27天的3项问题（第79至81项系列问题）是：
第1项问题：4天前，巴生港务局主席李华民宣布暂缓支付6亿6000万令吉予自贸区一揽子承包商Kuala Dimensi Sdn. Bhd（KDSB），其中包括：
1）根据KDSB与港务局于2002年11月12日签署的买卖合约，港务局理应在2009年6月30日或之前缴付1亿3000万令吉；
2）根据KDSB与港务局于2004年3月27日签署的发展合约，港务局理应在2009年6月30日或之前缴付2亿3000万令吉；
3）根据KDSB与港务局于2005年11月30日签署的附加发展工程的附加合约，港务局理应在今年7月内之前缴付1亿5000万令吉；以及
4）根据KDSB与港务局于2006年4月26日签署的新附加发展工程的附加合约，港务局理应在今年7月内之前缴付1亿5000万令吉。
原本港务局必须支付6亿6000万令吉给4家KDSB旗下的4家公司，即：Special Port Vehicle Bhd、Transshipment Megahub Bhd、Valid Ventures Bhd及Free Zone Capital Bhd。
李华民宣布，港务局将在8月10日专案小组完成全面检讨之前，暂缓支付总额6亿6000万令吉的款项予KDSB，同时他挑战KDSB采取任何行动，包括法律诉讼对付港务局。
在星期四午餐时间的一场A型H1N1流感国会汇报会上，KDSB首席执行员及国阵后座议员俱乐部主席张庆信在国会被撞见与第二财长阿末胡斯尼进行激烈讨论。当数名民主行动党国会议员看见他们时，他们赶紧离开。
只有他们两个人知道究竟他们在激烈讨论什么。不过据我所知，港务局拖欠的3亿6000万令吉款项已于昨天支付，其余的3亿令吉将尽速还清。
若真如此，那是张庆信的“成功”，也是翁诗杰的“失败”。
翁诗杰能否解释究竟发生什么事，为什么他会在巴生港口自贸区丑闻的宏观及微观管理上输给张庆信？他的交通部长职与李华民的港务局主席职是否已开始动摇？
第2项问题：张庆信今天在媒体上重申，即使公共帐目委员会传召他出席该委员会调查巴生港口自贸区丑闻的会议，他也不会出席。
这是最令人震惊及完全无法接受的，因为根本没有任何理由可以让任何一个不出席公帐会传召而犯下藐视国会的人受到豁免，特别是当他本身是一名国会议员，更甚的是他是国阵后座议员俱乐部主席。
在国会遴选委员会调查行动党全国主席兼武吉牛汝莪区国会议员卡巴星在执行其议员职责时在国会范围内遭到围堵、骚扰及阻挠的事件中，张庆信“以牙还牙”，要求惩罚拒绝向国会遴选委员会供证的5名民联国会议员，以及惩罚退出该国会遴选委员会的3名民联国会议员。
那么，他在这个情况下要如何为他本身拒绝出席公帐会会议的行为辩护。藐视国会的张庆信应该立即被提交给国会特权委员会，以便在国会下议院于2009年10月19日复会第一天时，能够获得特权委员会提呈的一项动议，建议采取任何纪律行动对付张庆信。
我要问翁诗杰的第2道问题是，究竟身为马华总会长兼交通部长的翁诗杰是否能保证这一点能够做到？
此外，他应该知道张庆信是巴生港口自贸区丑闻中的KDSB首席执行员，是一个备受高度争议的人物，那么翁诗杰可否解释为什么他允许马华国会议员支持张庆信出任国阵后座议员俱乐部主席？
我的第3项问题：这是我向翁诗杰提出有关巴生港口自由贸易区125亿令吉丑闻的第108道问题，而他完全无法回答我的任何一道问题，这也证明他无法合格通过作为一名交通部长兼马华总会长，就如一名少林寺弟子无法通过少林寺木人巷108式桩法及18罗汉的考验。
他不断利用马华党工及小喽罗来为他辩护，但是这些人却完全没有一点可信度，即使是在试图转移公众对巴生港口自贸区125亿令吉丑闻这宗“所有丑闻中的最大丑闻”的注意力也根本没用。
翁诗杰应该了解到，他没有办法逃离他的部长职责以针对巴生港口自贸区丑闻给予充分及正当的解释——就如他在国会复会时逃往巴黎航空展，以便完全推卸所有有关巴生港口自贸区丑闻的责任，依旧是失败的。
我被告知，翁诗杰试图在星期二出国，但是遭到首相制止。这是否是真的？
无论如何，最重要的是究竟翁诗杰会否坐下来一一详细回答我向他提出有关巴生港口自由贸易区125亿令吉丑闻的108道问题。
在这为期36天的“每日3问”及108道问题后，我将暂时停止以便决定接下来是否要继续每天追问有关巴生港口自贸区丑闻，若是，会以什么新的形式进行。
| 民主行动党国会领袖兼怡保东区国会议员林吉祥 于2009年7月4日（星期六）在八打灵再也发表的声明（3） |