何子扬与金马仑农业运输业者会谈 建议恢复运输罗里柴油补贴配额，减轻务农负担

民主行动党金马仑丹那拉打州议员何子扬日前与金马仑菜车车主公会、金马仑菜农公会及运输业者代表会面，商讨柴油补贴配额调整对农业及运输业所带来的影响，并针对受影响业者面对的实际情况交换意见。

欢迎扩大柴油补贴范围，更多业者受惠

何子扬表示，他欢迎政府扩大柴油补贴机制（SKDS 2.0），即从今年6月起，全国从事陆路货运的吉普车（Jip）及皮卡车（Pick-up）也可申请柴油补贴。

他说，这项措施让更多中小型运输业者、农业从业者及商家能够受惠，减轻柴油成本压力，是政府持续完善针对性补贴机制的重要一步。

“过去部分业者虽然从事运输工作，但因为车辆类别限制而无法申请柴油补贴。如今政府扩大适用范围，让更多真正有需要的业者获得协助，这是值得肯定的措施。”

关注配额调整影响，应加快处理上诉申请

与此同时，何子扬指出，政府在调整柴油补贴配额后，应关注部分运输罗里的柴油补贴配额遭削减的情况，并加快处理相关上诉申请。

他说，金马仑作为全国重要高原农业产区，蔬菜及农产品每天运输至全国各地，部分农产品更远销新加坡等海外市场，因此运输距离及营运模式与一般地区存在明显差异。

“举例来说，如果以全国平均使用量作为配额计算标准，对于金马仑菜农及蔬菜运输业者而言，往往无法完全覆盖实际营运需求。金马仑的运输路线长、运输频率高，加上农产品必须在最短时间内运送至市场，因此柴油使用量相对较高，相关情况应获得政府重视。”

在会面中，业者代表也反映，金马仑广泛使用的三种运输车辆类别，包括普通货运罗里（Lori Rigid – Kargo Am）、农产品运输罗里（Lori Rigid – Hasil Pertanian）及拖头罗里（Penggerak Utama），自今年6月1日起因柴油补贴配额调整而面对削减，削减幅度介于约28%至70%之间，对部分业者造成压力。

因此，何子扬表示支持受影响业者依据政府程序提出上诉，并呼吁相关部门尽快审核及处理申请，恢复或增加柴油补贴配额，确保真正有需要的业者不会因配额不足而增加经营负担。

促恢复三类车辆原有补贴配额

因此，何子扬呼吁财政部及国内贸易及生活成本部重新研究针对农业领域的补贴机制，并恢复普通货运罗里、农产品运输罗里及拖头罗里三类车辆原有的柴油补贴配额。

他说，金马仑农业是国家粮食供应链的重要环节，而运输成本更是农业生产链中不可忽视的一环。

“恢复相关车辆的柴油补贴配额，不仅有助于降低农民及运输业者的营运成本，也能减轻农业生产成本，继而保障国家粮食安全。”

他强调，政府推动针对性补贴是正确方向，但在政策落实过程中，也必须兼顾不同地区及行业的实际情况，尤其是金马仑这类高度依赖长途运输的农业地区，确保政策真正达到减轻人民及业者负担的目标。

他表示，将继续收集业者意见，并向财政部及国内贸易及生活成本部反映金马仑农业与运输业所面对的实际情况，争取更符合地方需求及产业特点的补贴机制。

出席会面的代表包括金马仑菜车车主公会主席关毅夫、金马仑菜农公会署理主席刘永顺，以及多名菜农、运输业者及相关代表。