只有不负责任的政府才会在公共交通都不完善的情况下，惩罚被迫开车的人民

新山关卡移民及检疫大厦高达480%的收费暴涨的确有效减少车辆以及交通阻塞状况，但与此同时，这项政策也可能提高摩哆骑士人数以及车祸死亡率。

非常肯定的是，如果政府真的有意要减少大新山区的塞车状况，提高大道收费或征收外国车辆入境费的确是可以减少人们开车意愿的政策工具，尤其是减少每天10几20万人使用的长堤阻塞状况。

不过，在大新山区公共交通服务根本做不到无缝连接的情况下，新收费率根本是逼迫人们要嘛骑摩哆，或者直接搬到新加坡去。

路上愈多人骑摩哆，车祸死亡率就愈高。假设政府在没有提供整套公共交通搭乘替代方案的情况下，就径行落实外国车辆入境费及提高过路收费，我们可以预见摩哆骑士数字将会直线上升，公路交通死亡率也会跟着飙涨，因为我国的公路交通意外死亡率中，摩哆骑士死亡率一直都是其他交通工具的三倍以上，如下表所示：

柔佛州公路交通意外各类型交通工具死亡人数

这份今年2月州议会相关部门回复我的提问所提供的答案，证明说，一个不负责任的政府鲁莽制定政策，结果就是赔上更多人命。

目前，在我们根本没有公共巴士无缝衔接，让人们可以轻易的从住家到巴士车站搭上巴士，再从车站搭上公共交通到工作地点，这迫使许多人放弃搭乘公共交通的想法。

许多在新加坡工作的马来西亚移工决定开车，是因为我国公共交通系统缺乏第一哩及最后一哩的公共交通连接，以及骑乘摩哆的高风险。但是，国阵政府依然决定要在新山关卡移民及检疫大厦不分车辆国籍，一律征收涨幅高达469%的过路费，收费整整从2.90令吉增加到16.50令吉，此举根本是逼人民拿命去拼。

在依斯干达特区带动下，大新山区的发展愈来愈迅速，愈来愈多人选择住在这里，跨境工作。我们应该继续想方设法留住这些把高收入带回本地消费的人群，维持本地经济增长，而不是赶走他们。

国阵政府必须先提升大新山区公共交通系统，才来谈过路费起家或征收任何边境收费。只有不负责任的政府才会在公共交通都不完善的情况下，惩罚被迫开车的人民。