呼吁体恤民瘼，加强管制官联公司，执行企业社会任务

我呼吁联邦政府检讨政策和法令，加强官联公司的管制，包括立法规定关联公司账目必须常年由政府国家会计司批准,和由国家稽查司审核，并必须向立法议会呈报常年财政报告，由过州议会公共稽查委员会审核，避免官联公司浪费公款，以及加强官联公司执行企业社会任务（Corporate Social Responsibility) 的能力。

我极为关注经营东部疏散大道的MRCB Lingkaran Selatan Sdn Bhd以及经营士乃-迪沙鲁大道的士乃-迪沙鲁大道有限公司，面临亏损而必须由其他公司或政府接管的说法。

我将致信要求公共稽查司深入调查，这两间官联公司所面临的损失，是如何造成的？如今，没有法令管制和监控官联公司的操作，尤其是确保官联公司和政府的投资，不但不会造成亏损，反而必须确保有盈余回馈政府，增加政府的非税务收入，必可利用有关非税务收入作为社会人文发展用途。

柔佛州州务大臣拿督斯里莫哈末卡立也透露， 柔佛州政府法定机构柔佛教育基金（YPJ）属下的柔佛教育基金（YPJ）控股公司，在士乃—迪沙鲁大道公司拥有30%股权，但因为该大道自启用以来经常亏损，YPJ至今没有回馈任何红利给州政府，这是令人感到担忧的。

财政部只是通过通告（Pekeliling）建议，官联公司每年必须每年把公司盈利的10%以红利回馈政府。而如此的通告是没有法律地位的，而国内大部分官联公司没有遵守有关通告，而没有回馈红利于政府的话，政府并不能采取任何法律行动，因此，政府除了必须立法规定任何官联公司，包括政府有任何利益和股份的公司，必须依照法令每年回馈10%或更高的红利于政府，政府将可增加非税务收入，作为社会和人文建设。

除了公司法令外，我国也应该立下《官联公司管理法令》，法定管理公司的运作和账目必须通过国家会计司，以及未发生严重亏损前，由国家稽查司鉴定，避免国家政府流失大量的资金，而如1MDB的丑闻得以防范，以免对国家造成严重的损失。

新山市区内的东部疏散大道（EDL）总成本高达15亿2400万令吉，建筑项目成本是12亿7000万令吉，征地成本2亿5400万 令吉，征地涉及59公顷土地；以及424户家庭，每户获得赔偿马币1万5680令吉，仅花了赔偿总额的2.6%或665万令吉给所有的搬迁家庭，而高达2 亿4700万令吉97.4%或作为赔偿征收土地用途的款项，政府有必要厘清其用途和目的，而不应该让政府和人民承担过高的建筑成本。

建筑东部疏散大道的开销不清楚造成它是有史以来，建造费最贵的高速公路，平均每公里价造成本高达1亿8800万令吉，第二高平均建筑成本的安邦吉隆坡高架大道的每公里9500万令吉的2倍。

我相信这是造成MRCB Lingkaran Selatan Sdn Bhd无法获得盈利，也是造成政府没有得到任何红利的原因。因此，政府必须立法严加管理官联公司的财务，并由国家会计司和稽查司监管，把所有官联公司的每年财政报告提成议会，向政府和议会负责。

政府自2012年4月份开始，已经支付2亿9700万令吉的赔偿给MRCB PRASRANA SDN. BHD 作为维修东部疏散大道的开销。在过去30年人们在新山关卡和士乃收费站交付南北大道公司过路费，南北大道公司却没有提供任何高速公路服务，合理的解决方案是由南北大道公司用过去收取的过路费，以合理的价格收购东部疏散大道，并体恤民瘼，收取更合理的过路费，减轻新山人民的负担。