呼吁政府完全透明化地处理新山关卡过路费调涨的课题

自今年8月新山关卡过路费调涨以来，估计单单一个月承建东部疏散大道的马资源有限公司能收取近1100万令吉的过路费。

首相拿督斯里纳吉在2012年3月和9月信誓旦旦表明“非东疏大道使用者不必缴过路费”和“东疏大道不会征收过路费”，柔佛长堤使用者却在今年8月面对新山关卡过路费暴涨问题。

公共工程部长拿督法迪拉尤索夫于11月4日在国会提供的书面答复中，记录了8月份柔佛和新加坡之间进出的车流量数据，从这份数据可以推算8月份所征收的过路费。

根据马来西亚大道局的统计数据，8月份入境车辆共有72万9657辆，其中轿车和巴士类别所收取的过路费为635万8231.10令吉。

此外，8月份出境的车辆总数为72万1384辆，其中轿车和巴士类别共收取435万1748.98令吉的过路费，两者相加达到1070万9980.08令吉。

在调涨过路费之前，国阵政府也是每个月赔偿1100万令吉给予马资源有限公司。加上现今每个月近1100万令吉的过路费，在34年的合约期限内，该公司可以轻易收取43亿令吉，这还不包括未来必然增加的车流量和过路费。

在马资源2011年的年度报告中，该公司投资东疏大道的总资本为12亿令吉，即使加上维护新山关卡、移民和检疫中心内设施的费用，该公司所取得的收益仍是天文数字。

政府应该立即公布和马资源有限公司所签署的东疏大道合约，让人民检视是否政府又再次滥权以惠及朋党。

前工程部长拿督斯里莫哈末晋在任职期间于2009年公布许多特区经营权的合约，但不解为何如今政府却无法公布东疏大道合约。

对此，我呼吁政府完全透明化地处理新山关卡过路费调涨的课题，因为它已令许多柔佛子民的生活负担百上加斤。