呼吁政府成立砂航空

我于十月九号的砂州立法会议上援引议会常规第23条文动议砂拉越政府设立自家砂拉越航空(Air Sarawak)来取代目前由马航飞翼航空公司(Maswings)垄断的内陆航班服务。

我是基于以下理由而提呈该项动议：

1. 砂拉越的面积极为扩大而且道路的链接极为缺乏，因此我们必须依赖空运来连接砂拉越各城市和内陆。
2. 砂拉越和沙巴的内陆航线全部归于飞翼航空造就了它们的垄断地位。
3. 飞翼航空公司的离谱昂贵机票使许多砂拉越同胞无法负担。
4. 每年联邦政府给予飞翼航空的内陆航线的津贴高达马币1亿9000万。
5. 联邦政府正在检讨整个砂拉越的乡区航空服务计划。

因此我寻求在州立法议会对该项动议作出以下的议决：

1. 打造一家属于砂拉越政府的航空公司来取代飞翼航空公司的内陆航线，并提高服务效率和给予人民可以负担得起的机票。
2. 要求联邦政府每年拨款马币2亿来津贴砂拉越内陆航空服务。
3. 邀请亚航成为伙伴以打造一个有效率的航空公司并借助亚航的庞大顾客和链接来把砂拉越推销予全世界。

但是非常遗憾的我所提呈的该项动议被议长拒绝, 而他给予的理由是交通和电讯等是属于联邦政府的权限，议长同时也表明我的动议需要政府拨款与没有得到财政部长的允许所以动用议会常规把我的动议否决掉。

当该动议被议长拒绝时我再度站起来告诉议长，说明昨天晚在下议院联邦政府已经宣布放弃我们州内的内陆航线, 联邦交通部长廖中莱于星期三晚上在2018年度财政预算案中为他的部门做总结时透露，明年飞翼航空公司( Maswings )将停止在砂拉越和沙巴6条航线的运作，以让路给商业航空公司。

届时受影响的航线将包括古晋 – 美里，古晋- 哥打京那巴鲁, 古晋 – 诗巫 ，哥打京那巴鲁- 美里, 亚庇 – 山打根和哥打京那巴鲁 – 斗湖。

我也反驳议长关於该动议将动用政府资金所以必须得到管理财政的部长的签名首肯才可以在议会辩论该动议，因为我是要州立法议会通过议决要联邦政府把每年拨给飞莹航空公司的1亿8000万转拨给砂拉越航空公司。

既然联邦政府不要继续管理砂拉越内陆航空服务那麽砂拉越政府就必须接管而不是任联邦政府摆布。

为什么砂拉越政府不趁着这时候成立属于砂拉越自身的航空公司? 砂拉越航空公司(Air Sarawak)一旦成立就能开始着手接管飞莹航空公司这10年来的内陆航空服务而且如果得到联邦政府的津贴那麽砂拉越航空公司的建议是行得通的。

亚航(AirAsia)目前已经开始申请在砂拉越及沙巴以参与进行乡区航空服务(RAS),与其如此到不如我们州政府要求联邦继续补贴给自己砂拉越航空公司同时逐步让砂拉越航空公司全面参与乡区航空服务计划(RAS)以为州内人民谋取福利包括可以让亚航入股我们的砂拉越航空公司。

砂拉越朝野议员此刻应该放下政治歧见,不要因为该动议是由在野党州议员所提呈而无视砂拉越人民的利益断然否决了这项益及全砂人民的动议 !

无论如何,虽然议长表明基于议会常规而他不能接受我的动议, 可是耐人寻味的是他却告知我可以在辩论时把问题重新提出来；根据议会常规中所阐明，凡被拒绝的动议是不允许在同一个季节的辩论中再次被提出，所以议长的放行是否间接也认同我的动议可以造福砂拉越人民，成立砂拉越航空公司?

砂州首长阿邦佐也在今年的5月份曾经表明州政府有意开拓属于砂拉越自己的航空公司,所以我提醒他是时候拿出诚意来兑现他的计划以为砂拉越人民打造应有的福利。