如果刚完成的第一干线捷运系统是不比伦敦，纽约，香港和新加坡优秀的话，整个内阁是不是该在交通部长拿督斯里廖中莱带领下总辞？

如果刚完成的第一干线捷运系统是不比伦敦，纽约，香港和新加坡优秀的话，整个内阁是不是该在交通部长拿督斯里廖中莱带领下总辞。

纽约和伦敦的地铁系统拥有百年历史，香港有40年，新加坡也有30年。

纳吉昨日在耗资210亿令吉的吉隆坡捷运第一干线建成后，就迫不及待地与他国做比较，甚至还称吉隆坡的更优秀，简直是一个笑话。

根据纳吉说，他指有人告诉他吉隆坡的捷运系统比伦敦，纽约，香港和新加坡优秀（http://www.themalaymailonline.com/malaysia/article/malaysias-mrt-system-better-than-london-and-new-yorks-says-najib）。

捷运第一干线昨天下午四点才开幕被公众使用，就已经有人证实给纳吉，我们的捷运是世界第一，这人是不是首相夫人罗斯玛于开幕礼前一晚临睡前告诉纳吉？

纳吉和捷运公司该认真考量进行一个为期六个月或一年的民调，尤其针对外国游客，就我们的捷运第一干线服务给评语，当局是否愿意面对乘客的批评？

伦敦，纽约，香港和新加坡提供乘客以非常实惠的价格购买月票通行证，针对不同的阶层乐龄人士，学生和残障人士，或者短期旅游也有不同的优惠配套。

然而，我们的捷运什么优惠配套都没有，只有一触即通持有人享有少的可怜的所谓优惠，尽管第一阶段已在去年12月通车了。

政府应该推出更多类型的旅游通行证，并给予有诚意的折扣，以鼓励更多人使用捷运服务。

或许马来西亚捷运可以推出了全世界最便宜的月票通行证。