将苏丹阿都哈林慕阿占沙大桥的过桥费定为8令吉50仙，根本无助于减缓在槟城第一大桥的交通阻塞

将苏丹阿都哈林慕阿占沙大桥的过桥费定为8令吉50仙，比槟城第一大桥的过桥费高出21.4%，根本无助于减缓在槟城第一大桥的交通阻塞。再说，槟城的“Touch and Go”使用者不像使用第一大桥那样能够享有20%折扣，一桥的过桥费折扣20%后为5令吉60仙（原价7令吉）。

马来西亚大道局宣布二桥的过桥费为电单车1令吉70仙（0级）、汽车8令吉50仙（1级）、两车轴六轮交通工具30令吉50仙（巴士除外，2级），三车轴70令吉10仙（巴士除外，3级）、德士8令吉50仙（4级）及26令吉20仙（巴士除外，5级）。

我们已经接到投诉，指出峇都茅的二桥交接处已经面对交通阻塞问题，因为二桥前往乔治市或峇六拜的通道还没有动工。这是由于当局规划不当及没有深谋远虑所造成的，高速公路应该与二桥一起建 、一起完工。反之，有关耗资8亿5000万令吉的高速公路通道要等到今年底才动工。

大马高速公路局必须知道，长达24公里的苏丹阿都哈林大桥与13.5公里长的槟城大桥比较，预示着驾车人士将需要消耗更多的汽油费。如果两座大桥的收费一致，驾车人士还可以考虑使用苏丹阿都哈林大桥。无论如何，在比槟城大桥贵上1.50令吉，使用一触即通卡的槟城人又没有获得20%折扣，还要忍受因为对接的高速公路没同步建好而导致的塞车，这一切将使驾车人士对苏丹阿都哈林大桥却步，宁愿使用槟城大桥。

这该怎样减少槟城大桥的交通阻塞呢？大马高速公路局应该考虑苏丹阿都哈林大桥与槟城大桥收费一致，直到峇六拜的高速公路在3年内建竣，届时驾车人士只要过桥交通顺畅，就不会介意多付过桥费 。