针对国阵马华提出来的“加把昇音”，请问黄日昇准备在国会提出什么“声音”，尤其是代表巫伊联盟和马华针对年轻人具体的相抗政策!
新柔长堤作为世界最繁忙的长堤，两座大桥每日有将近43万越堤族，第一大桥甚至每日高达每日平均人流量达到26万3000人次，而其中当然也包括丹绒比艾的年轻人和中年人。
行动党曾多次在州议会挑战国阵回应关于越堤族福利等问题，然而国阵政府不仅没解决塞车问题，甚至连探究是什么原因造成阻塞也没有。过去曾在州议会反映，都未得到确切答复，仅看到有关单位互相推卸责任。马华和黄日昇更在维护越堤族权益上堪称是隐形人。如今马华对希盟指指点点，恰恰掩盖的是自身的长期不作为。
自希盟政府上台后，便积极争取解决越堤族的问题。新政府在509大选后，分别委任士都兰州议员曾笳恩及柏伶州议员邹裕豪，分别担任新山关卡特工队及马新第二通道关卡特工队主席，开始推动研究解决长期被忽视的长堤问题。
中央政府也依据特工队的报告成立以首相为首的特别委员会和内政部领导的5个特别技术工作小组，以落实新柔长堤特工队的建议。
在最新宣布的2020财政预算案中，中央政府也决定拨款8500万令吉简化新山两座陆路关卡的通关流程，尤其是新山苏丹依斯干达大厦（新山关卡），以及增设50个摩哆柜台，让大马客工在往返两地时能减少面对交通堵塞问题。
同样，在希盟政府的努力下，大马将耗资31亿6000万令吉重新启动马新捷运计划，比原本预估的49亿3000万令吉，省下17亿7000万令吉或36％，而票价也将低于原定的15令吉，可见希盟政府不仅省纳税人的钱，同时也更保障越堤族的权益。
从之前国阵碌碌无为到如今希盟执政开始落实改变的成果，因此呼吁大家返乡投票，让做实事的希盟继续维护人民的权益!