感谢阿德南同意在砂拉越提供免费巴士服务

我要感谢砂拉越首席部长丹斯里阿德南即时及正面的回应我向他发出的挑战，呼吁他效仿槟州及雪兰莪州政府为人民提供免费巴士服务。

根据媒体的报导，阿德南被引述说：”民主行动党仍然无法为那边（槟州）的人民提供免费巴士服务，除了在市区的人民….它也没有显示出收购州内私营巴士公司的任何迹象，即便它已经执政两届了。“阿德南在同时间也补充道”无论如何，我将会考虑（在砂拉越提供免费巴士服务）。“

虽然阿德南又再陈述错误的事实，但我还是对于他同意考虑实施砂拉越民主行动党竞选宣言里的一项政策构想感到高兴。这是一项将会对砂拉越人民带来助益的正面发展，这也是对民主行动党可以产生出好的构想的一项肯定。

然而，阿德南也宣称槟州只在市区，而不是在全州提供免费巴士服务。这不是真的，因为除了乔治市的中部地区转接（CAT）巴士服务之外，州政府目前也在津贴其他两个每天往返北赖和槟岛的巴士服务，这样住在半岛的人民每天就可以往返峇六拜自由工业区还有州行政中心即光大了。

值得一提的是，槟州政府曾经尝试要在逢周日的尖峰时段在全州内提供免费巴士服务。首席部长林冠英在2011年向财政部所拥有的在槟州进行槟城快捷通巴士服务的公司国家基建公司发出公函，献议每年拨款充做全州的免费巴士服务的经费。不幸的是，国家基建公司并没有接纳这项献议。

阿德南也指出槟州政府没能收购州内的私营巴士公司，即便已经执政两届了。阿德南或许没有认知到槟州政府确实考虑过要设立自己的巴士公司，但却被执照的课题所阻滞。不像大多数的国家那样，公共交通都是由地方或州政府所规管，马来西亚的公共交通却完全是由首相署透过陆路交通委员会所控制。当然，两方面的合作不会常发生。

最后，拿槟州和砂拉越比较是没有道理的，因为后者是一个年度预算有60亿令吉的资源丰富的州属，这是年度预算少过10亿的槟州的6倍。砂拉越既然有这么多资源可以使用，它应该有能力进行好的政策措施，包括砂拉越民主行动党所倡议的将巴士数目增加三倍，和在州内的关键地区提供免费巴士服务。