政府议决取消捷运三号线 减低国债明智之举

我欢迎首相敦马哈迪昨天宣布内阁经过会议决定取消捷运三号线替国家省下了450亿令吉。

其他国家如新加坡和英国的捷运也有连接外围区域的环状线，可是一般上环状线相对于捷运主要路线的载客率较低，原因是与其乘搭捷运在环状线转换捷运站，乘客乘搭巴士在路线上能够直接抵达目的地，更省时、省钱。

吉隆坡捷运一号线（双溪毛糯-加影）的载客量是一天50万人，政府原本预计2017年中，一号线的载客率可达15万人，可是截止今年2018年1月捷运一号线的载客率只有13万2千人或是区区的26.4%。

吉隆坡捷运三号线造价450亿，几乎是一号线的230亿令吉的两倍。相对于一号线造价双倍但载客率更低的捷运三号线，在成本效益原则下不具合理性。

在国债高企的当儿，终止捷运三号线属于明智之举，政府可以把省下的钱提供更多的捷运接驳巴士来提升吉隆坡外围区域的公共交通连接性，这是更加省钱和可以在更短时间内提升吉隆坡公共交通系统的做法。