柔佛州发生严重巴士车祸，导致14死16伤的悲剧指出，交通部明知道肇祸巴士所接获的超速罚单高达43张，但依然能继续上路并接载长途旅客，显然是疏于职守。
马华总会长廖中莱身为交通部长，不只是内阁的一分子，更掌管着国内交通，为什么没有针对执法不力而导致严重交通事故负起全责并向人民道歉，反而是由马青法律局来炮轰陆路交通委员会？
交通部长理应掌握权力整治国内交通，但为什么每当发生严重交通事故时，交通部长总是试图转移视线，把责任推卸得一干二净？到底交通部长的职权是什么？到底身为交通部长的马华总会长在我国交通问题上，做出了什么贡献？
我促请马华公会不要再试图转移视线，为交通部无法有效解决问题狡辩。每一次发生重大事故，马华及马青就高调表示关注，但同时也凸显了这种政治伎俩并不能解决问题。
马青炮轰陆路交通委员会的文告，间接承认国阵政府缺乏解决交通问题的决心，只有在一次又一次的严重事故后，才大动作表示要进行调查。然而，独立顾问委员会的《云顶巴士惨剧报告》在2014年1月28日出炉以来， 所提出的51项建议到底有多少项得到落实？到底政府、交通部和陆路交通委员会是否真的有意愿要进行改革？
| 民主行动党雪兰莪州组织秘书兼无拉港区州议员黄田志 于2016年12月29日（星期四）在吉隆坡发表的声明 |