槟州国阵今日已经宣布候选人，国阵候选人必须向选民解释为何国阵宣言内没有计划兴建连贯槟威两岸的轻快铁。要知道轻快铁能更有效移动通勤的人口，而不是移动更多的交通工具。还有国阵宣言为何没有取消第一大桥所有交通工具的过桥费。槟州国阵主席邓章耀不只固执地不愿解释为何执意反对轻快铁，却一意孤行地要取消希盟州政府要自行兴建的轻快铁计划。
很明显，槟州国阵宣言根本只是对“报仇行动”有兴趣，汲汲于取消掉所有的基础建设计划，包括海底隧道与公交系统如希盟政府推出的轻快铁计划。在没有推出轻快铁或任何公交系统计划下，国阵到底是要如何避免不置槟城人于塞车的死地之中？
任何阵营若没有倡议轻快铁或其他公交系统计划，都没有资格成为槟州政府。同理，国阵候选人既然反对兴建轻快铁的建议，根本就不配获得槟城人的支持。
轻快铁作为一种公共交通对槟城非常重要，如今唯有夺取布城政权，才能推翻国阵联邦政府欲破坏槟城轻快铁计划的决定。希盟所倡议的轻快铁计划不局限在槟岛，而是横贯槟威两岸直达北海、北赖、大山脚及峇都交湾。
在拒绝解释为何国阵宣言内没有轻快铁之下，邓章耀为了转移视线转而质问行动党关于中国投资的立场。行动党一直以来都无任欢迎各国投资者在透明与问责的国际准绳下来马来西亚投资。槟城的电子制造业中就有中国的投资，槟州政府非常欢迎他们在槟城投资。
合约精神本来就必须是诚实合理的，但若合约是不公平的，不管是来自中国或其他国家也罢，为了要让马来西亚获得最佳的方案，要求重新审阅合约又何错之有？就如耗资高达550亿令吉的东海岸铁路计划（ECRL）是在没有公开招标的计划下就直接发标出去，反而槟城海底隧道是通过公开招标进行的。 为何当海底隧道认认真真透过公开招标发标出去会有问题，而东铁计划没有公开招标却不成问题？
与国阵之前10年比较，槟城在这10年经济成长扶摇直上，投资额增加了90%至700亿令吉，而且来槟游客在这10年取得双倍成长。在没有轻快铁或其他有利的公交系统，槟城未来的经济成长将会裹足不前。在这过渡时期，槟希盟政府已经在特定地区开始提供了免费巴士。
然而，若没有轻快铁连贯槟威两岸，槟城将无法迈步前进成为一个先进州。更甚的是，威中有第一大桥，威南有第二大桥，为何威北的人却没有权力享有海底隧道直通槟岛？
| 民主行动党秘书长林冠英 于2018年4月24日（星期二）在槟城发表的声明 |