火车路是塞车黑区，为何还要建红绿灯？

我提醒砂拉越政府必须跟着时代的进步，并且以人民的方便为优先去解决交通阻塞的问题，这样才能够将砂拉越的发展水平提高，同时也可以跟上时代的脚步。

在一些发达的国家虽然也会面对交通阻塞的问题，但是他们却非常积极的寻求解决的方案，将塞车的问题降至最低。不仅如此，发达国家如荷兰在提升道路之前就已经先规划好一个交通大蓝图，以确保他们的建设在未来的30年都不会遇到塞车的问题。

但是行动党的议员虽然多次的在议会当中询问部长关于公共交通系统以及如何解决交通拥挤的问题时，政府都只宣称有许多的计划、考察正在进行，部长同时也强调没有时间限制计划几时才会真正的落实。一拖再拖的话只会让塞车问题日趋严重。

在砂拉越古晋每一年所增加的汽车数量高达1万8千辆，若不及早解决如扩展或增加道路来负荷汽车流量的话，那么5年后古晋的道路将会遇到塞车更加严重的情况。政府在对外考察了多次应该有了交通大蓝图去解决问题，但截至目前来看，政府的做法只是在塞车的黑区建造架空大道，但这并不是解决塞车的最佳方法。

除此之外，政府不仅没有落力的解决交通拥挤的问题的同时还制造问题，以火车路为例子，我对于政府答应在塞车黑区火车路设立一个红绿灯以方便汽车可以转入即将开幕的大型商场的事宜感到错愕，因为该条道路已经是塞车的黑区，平常时间都已经很塞车，如果遇到了放工时间塞车的情况更加严重。不仅如此，该条道路还是通往中央医院的主要道路之一，人民遇到塞车的同时还遇到救护车经过的情况经常发生，如今政府若开通红绿灯让汽车可以转入大型商场的话，那么将有可能加剧火车路的塞车情况，甚至加剧该区的车祸发生率。

对此，我建议政府应该仿效外国或西马的做法，那就是建造一条架空桥连接大型商场，在外国来说，只要大型商场是建在高速公路或塞车黑区，在不影响道路运作或加剧塞车为大前提下，政府或发展商都会建造一条架空桥连接大型商场，这不仅可以方便前往大型商场的人民，同时还可以避免在塞车黑区开通红绿灯来加剧塞车的问题，可谓一举两得。