霹错失“零成本”建国际机场良机， 促州政府交代新机场经费来源

霹雳州本有机会在无需花费一分一毫的情况下以私人融资计划（PFI）方式拥有一座国际机场，但随着中央以国会书面答复正面回答联邦政府无意在峇眼色海（Bagan Serai）兴建机场，意味这项计划已正式胎死腹中。对于霹雳州错失如此良机，我深表遗憾并促请州政府交代新机场的经费来源，是否还能以同样优惠条件建机场。

霹雳州政府曾把在北部机场计划列入吉辇县的《2020年发展大蓝图》里，当时的建议地点是在峇眼色海。所谓的“零成本”方案是森纳美（Sime Darby）拨出一片土地并由亚航（Air Asia）出资兴建机场，无需动用中央与州政府一分一毫就能坐拥一座国际机场。

若在峇眼色海兴建机场能促进北部经济走廊（NCER）的发展。亚航当年选址在峇眼色海建机场最大的原因是该地距离槟城第二大桥（苏丹阿都哈林大桥）只有15分钟车程，处于槟城与霹雳州交界处的优势能同时吸引两州人民成为其潜在客户，有足够的承载量获取盈利是亚航愿意到来投资的原因。

另外，基于槟城国际机场每年的搭客量突破600万名乘客已面临饱和，我认为选址在近在咫尺的峇眼色海兴建国际机场实际上不是槟城国际机场的竞争对手，此举还可协助槟城机场舒缓搭客量。

基于一切利好因素的情况下在北霹雳兴建机场计划理应势在必行，霹雳州务大臣拿督斯里赞比里甚至在2014年的记者会上说明已把该项计划提呈让中央批准。然而，随着中央政府透过国会答案明确拒绝在该地兴建国际机场，我认为州政府有必要交代个中原因。

对于赞比里在两个月前突然说明有意在霹雳州兴建一座新机场，我认为这无疑是国阵趁第十四届大选前夕争取选票的手段。赞比里首先大卖关子不愿透露兴建国际机场的确实地点让人质疑该计划的可行性，另外州政府与中央不透明化的商议机制也让人民雾里看花不清楚个中细节，州政府也应交代该计划是否还是以私人融资计划方式，或是采取另一方案动用纳税人金钱兴建国际机场。

由于霹雳州人民渴望拥有一座国际水准的机场，州政府应清楚交代细节并选择最佳方案兴建机场，而不是每逢大选前夕才来画饼充饥公布兴建机场计划却不愿拿出蓝图让人民有信心该计划确实可以成行。