Kemalangan ngeri yang meragut 15 nyawa pelajar UPSI di Lebuhraya Timur–Barat baru-baru ini menjadi satu titik hitam yang menyentak nurani negara. Namun di sebalik tragedi, muncul satu naratif yang lebih besar, kesungguhan politik untuk tidak lagi bertolak ansur dengan kecuaian sistemik. Dan di barisan hadapan usaha ini ialah Menteri Pengangkutan, Anthony Loke Siew Fook.
Tiga langkah drastik diumumkan: pemasangan peranti pengehad kelajuan (Speed Limiter Device, SLD), pembangunan pangkalan data pemandu pengangkutan awam, dan audit besar-besaran terhadap syarikat bas dan lori. Ini bukan sekadar langkah kosmetik untuk menenangkan amarah rakyat, ini adalah pelan tindakan konkrit yang bakal merombak semula ekosistem keselamatan jalan raya negara.
Mulai 1 Oktober 2025, semua kenderaan berat, termasuk bas ekspres dan barangan melebihi 3,500kg, diwajibkan memasang SLD. Malah, bagi kenderaan didaftarkan sebelum 2015, sistem SLD yang sedia ada dalam unit kawalan elektronik (ECU) perlu diaktifkan. Dan bagi kenderaan yang tiada sistem tersebut, pemasangan retrofit akan diwajibkan mulai Julai 2026.
Ini bukan lagi soal mahu atau tidak. SLD telah terbukti secara global mampu mencegah kemalangan yang berpunca daripada kelajuan berlebihan. Dan Malaysia tidak boleh terus menjadi negara yang “menyesal selepas berlaku”.
Anthony Loke menyedari satu hakikat menyedihkan, kita tahu siapa pemilik syarikat, tetapi kita tidak tahu siapa pemandu mereka. Tanpa rekod berpusat, pemandu yang pernah terbabit dalam kemalangan atau melanggar syarat keselamatan boleh terus berpindah dari satu syarikat ke syarikat lain, seolah-olah tiada siapa peduli.
Pangkalan data nasional yang dibangunkan Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD) ini akan membolehkan pemantauan sejarah pemandu secara telus. Tiada lagi pemandu “bermasalah” yang boleh lepas bebas membawa 40 nyawa atas jalan raya.
Sistem audit keselamatan sedia ada terbukti longgar. Syarikat pengendali bas tragedi Gerik gagal dalam beberapa aspek penting, tiada pegawai keselamatan, tidak patuh masa rehat, GPS tiada, pelan kecemasan kosong.
Kini JPJ akan melaksanakan audit menyeluruh (JISA) terhadap semua syarikat, bukan hanya selepas berlaku kemalangan. Dan mesej Anthony Loke jelas: “Saya nak beri amaran kepada semua syarikat pengendali, lebih baik buat pematuhan segera sebelum JPJ masuk. Operasi audit secara besar-besaran akan kita laksanakan.”
Langkah-langkah ini mungkin tampak keras, tetapi ia adalah manifestasi keberanian politik yang jarang kita lihat. Malaysia telah terlalu lama berlembut dengan industri yang mengangkut nyawa manusia. Setiap tragedi disambut dengan ucapan takziah, kemudian lenyap dalam kitaran lupa.
Kini, dengan Anthony Loke di pucuk pimpinan, pendekatan MADANI bukan hanya slogan, ia realiti dasar. Keselamatan jalan raya bukan lagi satu pilihan, tetapi kewajipan. Dan bagi syarikat yang enggan patuh, bersedialah. Kerajaan tidak akan berkompromi lagi.
Nyawa rakyat bukan untuk dijadikan statistik tahunan. Sudah tiba masanya industri pengangkutan dihantar mesej yang paling jelas: Buat kerja ikut undang-undang atau keluar dari jalan raya.
