Jawapan Menteri Pengangkutan Wee Ka Siong kepada saya semalam gagal menjelaskan mengapa beliau mendiskriminasi pemanduan mabuk dengan mengenakan penalti yang lebih berat ke atas kesalahan memandu dalam keadaan mabuk berbanding mereka yang terlibat dalam perlumbaan haram oleh Mat Rempit. Wee sebaliknya menggunakan naratif palsu bahawa saya tidak mengetahui tentang pindaan kepada Seksyen 41 Akta Pengangkutan Jalan 1987 yang meningkatkan penalti bagi pemanduan melulu sehingga menyebabkan kematian, untuk mengalih perhatian daripada kegagalan Wee untuk mengenakan hukuman berat yang sama ke atas pemanduan mabuk kepada perlumbaan haram oleh Mat Rempit.
Saya telah menyebut dalam kenyataan saya pada 19 Julai bahawa pada tahun 2020, Wee dengan lantang telah menaikkan penalti terhadap kematian yang disebabkan oleh pemanduan melulu atau berbahaya di bawah Seksyen 41 Akta Pengangkutan Jalan 1987 kepada denda RM50,000 dan/atau lima hingga 10 hukuman penjara setahun. Kesalahan berikutnya akan membawa hukuman denda RM50,000 hingga RM100,000 dan penjara maksimum 15 tahun.
Bagaimanapun, saya telah meminta Wee menjelaskan mengapa penalti lebih berat dikenakan ke atas pemandu mabuk yang menyebabkan kematian adalah dua kali ganda daripada hukuman penjara yang dikenakan ke atas Mat Rempit. Sekiranya Wee terlupa, dia juga pada tahun 2020 telah mengenakan penalti yang lebih berat di bawah seksyen 44 bagi kesalahan menyebabkan kematian oleh mereka yang memandu di bawah pengaruh alkohol atau dadah kepada denda antara RM50,000 hingga RM100,000 dan minimum 10 tahun/atau penjara maksimum 15 tahun bagi kesalahan pertama. Bagi kesalahan berikutnya, hukuman penjara antara 15 hingga 20 tahun dan denda maksimum akan dinaikkan lagi kepada RM150,000.
Di bawah Seksyen 44(1A), penalti bagi memandu di bawah pengaruh alkohol atau dadah sehingga menyebabkan kecederaan tanpa kematian telah dinaikkan kepada RM50,000 dan/atau penjara tujuh hingga 10 tahun, manakala kesalahan berikutnya membawa Denda RM50,000 hingga RM100,000 dan penjara 10 hingga 15 tahun. Mereka yang memandu dalam keadaan mabuk atau menggunakan dadah berdepan denda maksimum RM30,000 dan/atau penjara maksimum dua tahun di bawah seksyen 45A.
Tiada peruntukan serupa yang mengenakan hukuman seberat itu kepada mereka yang terlibat dalam perlumbaan haram oleh Mat Rempit berbanding yang dikenakan ke atas pemanduan mabuk. Wee tidak sepatutnya terlepas pandang masalah yang lebih besar dengan menegaskan penalti lebih berat dikenakan ke atas Mat Rempit sedangkan ia masih tidak boleh dibandingkan dengan penalti yang dikenakan ke atas pemanduan mabuk.
Wee juga memilih untuk tidak membuat sebarang komen atas kapasitinya sebagai Menteri Pengangkutan mengenai insiden tragis perlumbaan haram oleh penunggang motosikal di Lebuhraya Tun Lim Chong Eu di Pulau Pinang yang menyebabkan 5 maut dan 2 cedera pada 17 Julai. Wee harus mendengar pendapat orang ramai yang mahukan hukuman lebih keras ke atas perlumbaan haram oleh Mat Rempit yang jelas berbahaya kepada keselamatan awam sama seperti hukuman yang dikenakan ke atas pemanduan mabuk.
Wee harus menghentikan sandiwara politiknya tetapi menunjukkan kemahuan politik untuk menyelesaikan “ancaman Mat Rempit” ini yang dilihat oleh sesetengah pihak sebagai barah dalam masyarakat. Wee lebih menumpukan pada pemanduan mabuk walaupun Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO) dan laporan keselamatan jalan raya global dari Disember 2018 menunjukkan bahawa kurang daripada 1% kematian berkaitan trafik di Malaysia dikaitkan dengan alkohol, salah satu daripada kadar kematian jalan raya terendah di dunia.
Ini disahkan oleh data Polis Malaysia yang menunjukkan sejak 2014, DUI menyumbang kepada peratusan kematian terendah daripada jumlah kematian jalan raya iaitu 2.89% pada 2014, 3.41% (2015), 3.31% (2016), 0.86% (2017), dan 0.85% (2018). Hanya 69 kes memandu di bawah pengaruh alkohol atau dadah di jalan raya Malaysia dikaitkan dengan kemalangan maut antara 2011 dan Julai 2021.
Berdasarkan data, ancaman Mat Rempit adalah ancaman yang besar, mungkin lebih berbahaya berbanding memandu dalam keadaan mabuk. Dengan lebih banyak kematian yang disebabkan oleh Mat Rempit daripada memandu dalam keadaan mabuk, Wee seharusnya membuat keputusan berdasarkan data dengan menunjukkan kemahuan politik dan keberanian politik untuk menghukum dan menyelesaikan ancaman Mat Rempit demi menyelamatkan nyawa dan mata pencarian rakyat Malaysia.